[发明专利]一种高屈服强度级别TRIP690+Z钢的生产方法在审

专利信息
申请号: 201910991250.9 申请日: 2019-10-18
公开(公告)号: CN110607481A 公开(公告)日: 2019-12-24
发明(设计)人: 侯晓英;朱信成;王业勤;何召东;丁紫正;康华伟;尹翠兰;郝亮;金光宇;梁亚;王鹏 申请(专利权)人: 山东钢铁集团日照有限公司
主分类号: C22C38/02 分类号: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C23C2/06;C23C2/40;C21D8/02
代理公司: 37274 济南舜科知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 杜忠福
地址: 276800 *** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 强度级别 屈服 残余奥氏体组织 关键工艺参数 贝氏体组织 铁素体组织 板坯加热 成分设计 均衡配比 热轧工序 有效控制 钢产品 加强件 扩孔率 耐蚀性 汽车用 屈强比 热镀锌 延伸率 翻边 防撞 光整 扩孔 拉矫 零部件 生产 制造
【说明书】:

发明涉及一种高屈服强度级别TRIP690+Z钢的生产方法,包括板坯加热工序、热轧工序、酸轧工序、热镀锌工序和光整+拉矫工序,通过合理的成分设计并有效控制各工序段的关键工艺参数,实现其多相组织的均衡配比,由40~60%铁素体组织、30~50%贝氏体组织及≥8%残余奥氏体组织组成,生产出一种表面质量良好的490~530MPa屈服强度级别TRIP690+Z钢产品,其厚度规格范围0.8~2.0mm,抗拉强度>690MPa,屈强比>0.68,延伸率A80>20%,n≥0.19,扩孔率λ≥85%,特别适用于要求有良好的耐蚀性和表面质量,并且具有翻边、扩孔等特殊要求的复杂汽车用加强件及防撞零部件的制造。

技术领域

本发明属于汽车用热镀锌高强钢技术领域,具体涉及一种高屈服强度级别TRIP690+Z钢的生产方法。

背景技术

现代汽车的制造理念对于690MPa级高强钢,提出耐蚀性、优良的延展性、易加工成形性以及高强度和几何精度等多性能、多零件、多规格的不同需求。其中高屈服强度(490~530MPa)级别TRIP690+Z钢产品,特别适用于要求有良好的耐蚀性和表面质量,并且具有翻边、扩孔等特殊要求的复杂汽车用加强件及防撞零部件的制造。

公开号CN 102154604提供了一种相变诱导塑性热镀锌钢板的制备工艺,其中抗拉强度为710~740MPa时,屈服强度440~445MPa;公开号CN 101280388提供了一种可镀锌的低碳低硅冷轧相变塑性钢,其抗拉强度为730.3~736.9MPa,屈服强度463.4~464.5MPa。

迄今为止,没有高屈服强度(490~530MPa)级别TRIP690+Z钢相关生产方法、加工方法或制造方法的阐明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高屈服强度级别TRIP690+Z钢的生产方法,其抗拉强度>690MPa,屈强比>0.68,延伸率A80>20%,n≥0.19,同时扩孔率λ≥85%;此外,具有良好的耐蚀性和表面质量,能够满足较为复杂汽车用加强件及防撞零部件在制造过程中需要的翻边、扩孔等特殊要求。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高屈服强度级别TRIP690+Z钢,化学成分按重量百分比包括C:0.16~0.18%,Si≤0.10%,Mn:1.65~1.85%,Alt:0.50~0.70%,Nb:0.025~0.055%,Mo:0.10~0.15%,B:0.0012~0.0020%,并限制P≤0.010%,S≤0.005%,N≤0.005%,O≤0.005%,余量为Fe及其他不可避免的杂质。其多相组织配比均衡,由40~60%铁素体组织、30~50%贝氏体组织及≥8%残余奥氏体组织组成。

上述高屈服强度级别TRIP690+Z钢的生产方法包括板坯加热工序、热轧工序、酸轧工序、热镀锌工序和(光整+拉矫)工序;其中热轧基料厚度≤2.75mm的粗轧出口坯厚为30mm;2.75mm<热轧基料厚度<4.00mm的粗轧出口坯厚为34mm;热轧基料厚度≥4.0mm的粗轧出口坯厚为36mm。

本发明所述的一种高屈服强度级别TRIP690+Z钢产品,按照以下生产方法进行控制各工序段的工艺参数:

(1)板坯加热工序:将钢坯加热,设置均热段温度为1220~1240℃,均热段时间约40min,总在炉时间约为280~320min;

(2)热轧工序:粗轧机和精轧机道次分配和各道次压下率由二级系统粗轧设定模型计算;粗轧出口温度1040~1070℃,精轧终轧温度850~880℃;

(3)冷却及卷取工序:精轧结束后采取轧后前段层流冷却工艺,以约20℃/s的冷速冷却至560~590℃,进行卷取,并将卷取后的钢卷迅速置入保温坑中进行72h缓冷;

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