[发明专利]一种用于集装箱运输钢卷装拆箱专用车

说明书

本发明公开了一种用于集装箱运输钢卷装拆箱专用车，属于钢卷搬运装置领域。本发明的一种用于集装箱运输钢卷装拆箱专用车，包括驾驶室，所述驾驶室下方对称设置有车轮，所述驾驶室后部设置有升降装置和支撑装置，所述支撑装置为框形架构，其下方等间距安装有承载轮组Ⅰ，以均匀分担车与货的重量；所述升降装置固定安装在所述框形架构上表面，通过驾驶室侧的液压站控制所述升降装置的升降；钢卷的重量分布在支撑装置上，因此车头无需配重，以减轻车体重量，避免小车运输钢卷进入集装箱时造成集装箱超重等问题。

技术领域

本发明涉及钢卷搬运装置领域，更具体地说是一种用于集装箱运输钢卷装拆箱专用车。

背景技术

集装箱运输具有高效、环保、高质量的优势，集装箱运输货物的范围也越来越广。经过行业从业者的努力，单体重量大，圆筒状几何形状造成自体的稳定性不佳的钢卷，也越来越多的采用集装箱进行运输，但由于装拆箱环节难度大、效率低、成本高，且对重量限制效多，因此，一直影响着钢卷运输的集装箱化发展。

目前，集装箱运输行业还使用配重式叉车进行装拆箱作业，由于配重式叉车的作业特点为当其作业时，其自身重量与货物重量全部集中在其叉齿端的叉车轮上，使叉车轮对集装箱底板压力超大，使得集装箱底板损坏时常发生，不仅增加了物流费用，还降低了集装箱周转效率；采用配重式叉车进行装拆箱作业时，由于钢卷重量大加之叉车自重也非常大，使用装箱作业时，为防止集装箱倒地、保证作业安全，整个作业不能在集卡上进行，以避免安全事故发生；必须将集装箱吊到地面进行作业，这就对集装箱的作业环境有很高要求，也要求作业现场有重型起重设备，又要有大的空场地才能作业。而实际生产现场不具备这些条件，因此，行业的普遍做法是用车将钢卷从工厂运到具备集装箱起重条件的场所先将集装箱吊到地面，再进行装拆箱作业，增加了物流成本，降低了物流效率。鉴于以上，为保护集装箱底板不被损坏，并保证正常作业，行业一直采取限制卷重的办法来减少叉车对集装箱底板的压力，以保护集装箱底板，这样又限制了集装箱运输钢卷的范围，行业中也一直在寻找解决以上问题的办法。

如申请公布号为CN108128734A、申请公布日为2018年6月8日的中国发明专利，为解决现有重型钢卷进行集装箱装卸困难的问题，提供一种重型钢卷搬运车，包括车架，在车架的后部安装有主机、转向系统、行走系统，所述行走系统包括两个支重轮组和位于车辆后部与转向系统连接用于驱动整车行走的两个驱动轮组，其特征在于所述车架的前部呈U字形，具有两个相互平行的臂架，两个臂架之间具有容纳重型钢卷的容纳空间，每个臂架下方设置有支重轮组，每个支重轮组与对应的臂架之间设置有用于举升车架前部的升降机构，每个臂架上均设置有一个向容纳空间用于向上挂钩重型钢卷内孔壁面的挂钩装置。该发明重型钢卷搬运车能够方便将重型钢卷装入集装箱，其作业结果符合公路运输重型钢卷放置及固定的习惯要求，但由于通用集装箱底架设计，使之不能承受太重的压力，所以限制了作业叉车的吨位，又使单体重量大的货物不易进行加固，当单体重量大的货物装入集装箱后，由于重力过于集中，会出现压坏底架的现象，这又限制了集装箱运输超重货物的能力，尤其是对于柱状重型货物，如卷钢，立式放入的话不易于取放作业；卧式放置的话，与集装箱接触面小，对集装箱产生压强过大且不稳定。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对现有集装箱装拆钢卷使用配重叉车进行作业时，环节难度大，效率低，成本高，对集装箱底板损坏大，对作业场地要求高的问题，本发明设计了一种用于集装箱运输钢卷装拆箱专用车，包括驾驶室，动力装置以及其后部设置的升降装置和支撑装置，所述升降装置用于钢卷的装卸，所述支撑装置呈框形架构，使得所运送钢卷的重量分布在支撑装置上，无需配重；所述框形架构底部设轮组Ⅰ，以均匀分担车与货的重量，一方面减轻车体重量，以降低对集装箱底板的压力，从而解决损坏集装箱底板的问题；另一方面，能够运输更重钢卷，以解决集装箱运输超重货物的范围等问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：