[发明专利]确定电阻器工作温度的电子装置、方法及储存介质

说明书

本发明公开了一种确定电阻器工作温度的电子装置、方法及储存介质，包括存储器、及与所述存储器连接的处理器，处理器执行时实现如下步骤：通过建模扫描软件将实体电阻器主体外表面扫描并保存为可编辑的模型格式；将扫描出的可编辑电阻器模型文件导入模型映射软件，使用模型映射对电阻器主体以及曲面流体区域进行六面体网格区域划分，再通过在拓扑空间建立与实体一一对应的模型，并对模型进行网格划分，再自动映射至几何实体；设置模型的边界条件进行数值求解，最终根据各部分温度变化范围选取热物理性能与之相适应的电阻片材料。本发明解决了现有技术中的列车制动电阻器受到温升余量的影响，导致制造成本增加和减少使用寿命的问题。

技术领域

本发明涉及轨道交通中的电阻装置技术领域，特别涉及一种确定电阻器工作温度的电子装置、方法及储存介质。

背景技术

现有技术中，制动电阻器在吸收列车制动的多余能量确保列车行车安全方面发挥重要作用。但随着列车制动速度和吨位的不断提升，电阻器烧损问题频现，维修频率不断提高，这对电阻器热物理性能设计提出了更高要求。现有的电阻器各部分电阻片的材料规格均一致，当施加电压时，各部分电阻片的瞬时温升一致，由于受空气流动的影响，当达到稳定状态时会在电阻箱内产生不同的温度场分布。若以温度最高处的温升作为设计准则，温度相对低的电阻片会产生过大的温升余量，导致制造成本增加；若以温度最低处的温升作为设计准则，温度相对高的电阻片会超过设计的最高温度，导致烧损，影响电阻器寿命。因此，有必要对现有的车载制动电阻根据各部分工作温度的不同提出优选的材料选择方案。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的主要目的在于提供一种确定电阻器工作温度的电子装置、方法及储存介质，旨在解决现有技术中的列车制动电阻器受到温升余量的影响，导致制造成本增加和减少使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种确定电阻器工作温度的电子装置、方法及储存介质，电子装置包括存储器、及与存储器连接的处理器，处理器用于执行存储器上存储的确定电阻器工作温度的程序，确定电阻器工作温度程序被处理器执行时实现如下步骤：

S1、建模步骤：

通过建模扫描软件将实体电阻器主体外表面扫描并保存为可编辑的模型格式；

S2、区域划分步骤：

将扫描出的可编辑电阻器模型文件导入模型映射软件，使用模型映射对电阻器主体以及曲面流体区域进行六面体网格区域划分，再通过在拓扑空间建立与实体一一对应的模型，并对模型进行网格划分，再自动映射至几何实体；

S3、处理步骤：

设置模型的边界条件进行数值求解，最终根据各部分温度变化范围选取热物理性能与之相适应的电阻片材料。

在其中一个实施例中，区域划分步骤还包括；

E、运用网格划分软件，如ICEM CFD对模型进行网格划分，并将电阻器实体模型保存igs格式文件；

F、将电阻器实体模型导入网格模型映射的软件中，运用链接功能，构建整个电阻器的外流计算域模型；

G、将整个电阻器模型导入ICEM CFD中进行网格划分，将每片电阻器划分为3610个网格单元，整个电阻器网格单元数量为86640个。

在其中一个实施例中，处理步骤只设进风口风速、出风口压力以及壁面条件，各类型边界设置如下：

入口边界条件：

设定电阻片间的空气为不可压缩流体，所以对电阻片进行对流换热数值模拟时，入口处采用速度入口边界条件，入口流速取20m/s，设定空气的温度为25℃；

出口边界条件：