[发明专利]车载空调器及其低功耗待机方法和电路

说明书

本发明公开一种车载空调器及其低功耗待机方法和电路，车载空调器包括室内机待机电路及用于给室内机待机电路提供待机电压以控制室内机待机的供电电路，供电电路包括用于以预设开关频率对输入电源进行升压调节的升压电路；车载空调器的低功耗待机方法包括：监控车载空调器的待机模式；在车载空调器进入待机模式时，控制升压电路按照预设开关频率每工作第一预设时间后停止工作，并间歇第二预设时间后再恢复工作。本发明实现了降低车载空调器的待机功耗。

技术领域

本发明涉及车载空调器技术领域，特别涉及一种车载空调器的低功耗待机方法、车载空调器的低功耗待机电路及车载空调器。

背景技术

车载空调器又称驻车空调，一般应用于大型运输车辆，大型运输车辆经常需要在路边停车等候，由于等候时间短，一般不会关闭车载空调，此时为了节能，车主则会控制室内机进入待机模式。

目前，车载空调器的室内机为了能够正常处于待机模式，升压器必须长期正常工作，升压器长期正常工作所付出的代价就是高待机功耗，车辆停车过长后造成电池电量消耗完毕。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种车载空调器的低功耗待机方法，旨在降低车载空调器的待机功耗。

为实现上述目的，本发明提出一种车载空调器的低功耗待机方法，车载空调器包括室内机待机电路及用于给室内机待机电路提供待机电压以控制室内机待机的供电电路，所述供电电路包括用于以预设开关频率对输入电源进行升压调节的升压电路；所述车载空调器的低功耗待机方法包括：

监控车载空调器的待机模式；

在车载空调器进入待机模式时，控制所述升压电路按照所述预设开关频率每工作第一预设时间后停止工作，并间歇第二预设时间后再恢复工作。

在一实施例中，所述在车载空调器进入待机模式时，控制所述升压电路按照所述预设开关频率每工作第一预设时间后停止工作，并间歇第二预设时间后再恢复工作包括：

在车载空调器进入待机模式时，设定所述升压电路的输出电压为第一电压，控制所述升压电路按照所述预设开关频率每工作第一预设时间后停止工作，并间歇第二预设时间后再恢复工作；其中，在所述第一预设时间内，所述升压电路将输入电压升压为所述第一电压。

在一实施例中，所述在所述第一预设时间内，所述升压电路将输入电压升压为所述第一电压具体为：在第一预设时间内，输出预设占空比的PWM脉宽调制信号，以控制所述升压电路将输入电源升压至所述第一电压。

在一实施例中，所述第一电压为60-120伏，所述预设占空比为70-80％。

在一实施例中，所述第一电压为70-80伏安。

在一实施例中，执行在车载空调器进入待机模式时，控制所述升压电路按照所述预设开关频率每工作第一预设时间后停止工作，并间歇第二预设时间后再恢复工作的步骤之后，所述车载空调器的低功耗待机方法还包括：

获取所述升压电路的输出电压；

当所述升压电路的输出电压降低至第一预设电压时，控制所述升压电路工作，以使所述升压电路的输出电压升压至第二预设电压。

在一实施例中，所述第一预设电压等于或者大于所述室内机待机电路的最低工作电压。

在一实施例中，所述升压电路包括电源输入端、PFC电感、功率开关管、二极管、电容及电源输出端，所述PFC电感的一端连接所述电源输入端，所述PFC电感的另一端与所述二极管的阳极连接，所述二极管的阴极和所述电容的正极分别与所述电源输出端连接，所述电容的负极接地，所述功率开关管的输入端连接于所述PFC电感与所述二极管的公共端，所述功率开关管的输出端接地，所述功率开关管的受控端用于接入控制信号。