[发明专利]一种汽车机油油泵壳体

说明书

本发明属于油泵技术领域，具体的说是一种汽车机油油泵壳体，包括壳体本体，壳体本体内设有圆柱形的工作腔，壳体本体上与吸油区对应位置开设有吸油孔，壳体本体上开设有与吸油孔垂直的一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有一号滑柱；壳体本体上与排油区对应位置设有凸台，凸台内开设有L形的排油孔；排油孔的转角处设有二号滑孔，二号滑孔中滑动连接有二号滑柱；一号滑孔底部通过连通管与二号滑孔底部连通，连通管中充满液压油；本发明通过二号滑柱受压后向二号滑孔底部滑动，进而推动一号滑柱向一号滑孔外部滑动，降低壳体本体排油孔的流量和压力，减少因排油孔机油压力过高时黏度下降，降低机油的润滑效果。

技术领域

本发明属于油泵技术领域，具体的说是一种汽车机油油泵壳体。

背景技术

油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。

转子式机油泵主要由内、外转子、机油泵体及机油泵盖等零件组成。主动的内转子和从动的外转子都装在泵体的转子腔内。内转子固定在主动轴上，外转子在转子腔内可以自由转动，两者之间有一定的偏心距，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。

现有技术提供的转子式机油泵普遍为定量机油泵，随着发动机转速提高，机油泵的供油量就会不断增加，油道内的油压也就会不断增高。而油压的不断增高，会造成润滑油温度上升、粘度下降，从而影响机油的润滑效果和发动机的安全运行。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决转子式机油泵，随着发动机转速提高，机油泵的供油量就会不断增加，油道内的油压也就会不断增高。而油压的不断增高，会造成润滑油温度上升、粘度下降，从而影响机油的润滑效果和发动机的安全运行的问题，本发明提出的一种汽车机油油泵壳体。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种汽车机油油泵壳体，包括壳体本体，壳体本体内设有圆柱形的工作腔，工作腔中部开设有通孔，通孔不与工作腔中心重合，通孔用于安装叶片轮轴；所述工作腔内靠近通孔的区域为排油区，工作腔内远离通孔的一侧为吸油区；所述壳体本体上与吸油区对应位置开设有吸油孔，壳体本体上开设有与吸油孔垂直的一号滑孔，一号滑孔中滑动连接有一号滑柱，一号滑柱用于从一号滑孔中伸出后控制吸油孔的机油流量；所述壳体本体上与排油区对应位置设有凸台，凸台内开设有L形的排油孔，排油孔用于排出工作腔中的机油；所述排油孔的转角处设有二号滑孔，二号滑孔中滑动连接有二号滑柱；所述一号滑孔底部通过连通管与二号滑孔底部连通，连通管中充满液压油；通过排油孔处的二号滑柱受压时推动一号滑柱推出后减小吸油孔的进油量，避免油泵排油压力过高；工作时，壳体本体内的叶轮旋转，将机油从吸油孔中吸入吸油区，然后机油随着叶轮转动到排油区，机油被加压后通过排油孔排出，流入发动机内需要润滑的部位，当发动机转速提高时，排油孔中的机油压力升高，此时二号滑柱受压后向二号滑孔底部滑动，进而使得二号滑孔底部的液压油受到压缩，液压油将压力通过连通管传递到一号滑孔内，进而推动一号滑柱向一号滑孔外部滑动，进而减小吸油孔内的机油流量，最终降低壳体本体排油孔的流量和压力，减少因排油孔机油压力过高时，机油温度上升，黏度下降，降低机油的润滑效果。

优选的，所述壳体本体外侧与吸油孔对应位置设有圆台，圆台远离工作腔的一侧设有垂直于吸油孔的平面，垂直于吸油孔的平面用于减少钻头在钻削吸油孔时偏移；通过设置的圆台配合圆台远离工作腔的一侧设有垂直于吸油孔的平面，进一步降低吸油孔钻孔时的工艺难度，防止钻头偏移，减少导向夹具的使用，降低生产成本。