[发明专利]驻车制动系统的充气控制方法及设备

说明书

本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，该方法包括：启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。本申请实施例提供的方法根据气压的大小自动提升发动机转速，以此来实现快速充气，无需通过驾驶员踩油门踏板对制动气压充气，实现驻车制动系统充气的自动控制。

技术领域

本申请实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种驻车制动系统的充气控制方法及设备。

背景技术

随着经济的发展，中重型车的应用越来越广泛。中重型车承重较大，对制动稳定性和安全性要求较高，因此中重型车的驻车制动系统多采用断气杀的方式。采用断气杀的车辆，其制动弹簧处于常刹车状态，当驾驶员松手刹，对制动气压充气，使气压达到预设值后顶开弹簧，其驻车制动系统解除，车辆才能行驶。

为了使车辆解除驻车制动系统，驾驶员通过踩油门踏板提高发动机转速，加快空压机工作，对制动气压充气。

但是上述对制动气压充气的方法需要驾驶员踩油门踏板，无法实现驻车制动系统充气的自动控制。

发明内容

本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法及设备，以解决现有的对制动气压充气方法中需要驾驶员踩油门踏板，无法实现驻车制动系统充气的自动控制的问题。

第一方面，本申请实施例提供一种驻车制动系统的充气控制方法，包括：

启动发动机到第一怠速，在驻车制动系统由驻车状态变成非驻车状态时，判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求；

若所述气压不满足所述整车起步需求，则提升所述第一怠速到第二怠速，以对所述驻车制动系统进行充气；

将充气后驻车制动系统的气压作为新的气压，重新执行所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求的步骤。

在一种可能的设计中，所述判断所述驻车制动系统的气压是否满足整车起步需求，包括：

判断所述气压是否达到预设气压阈值；

若所述气压达到所述预设气压阈值，则判定所述气压满足所述整车起步需求；

若所述气压小于所述预设气压阈值，则判定所述气压不满足所述整车起步需求。

在一种可能的设计中，还包括：

若充气后驻车制动系统的气压满足所述整车起步需求，则根据提升所述第一怠速到第二怠速的时刻，至充气后驻车制动系统的气压满足所述整车起步需求的时刻，确定充气时间段和气压变化量；

根据所述充气时间段和所述气压变化量，确定气压变化率；

根据所述气压变化率判断是否发生充气效率低故障。

在一种可能的设计中，所述根据所述气压变化率判断是否发生充气效率低故障，包括：

判断所述气压变化率是否小于预设变化率阈值；

若所述气压变化率小于所述预设变化率阈值，则对记录的充气效率低的次数进行累加；

判断累加后的充气效率低的次数是否达到预设次数阈值；

若所述累加后的充气效率低的次数达到所述预设次数阈值，则判定发生所述充气效率低故障。

在一种可能的设计中，在所述判定发生所述充气效率低故障之后，还包括：