[发明专利]动力电池包和车辆

说明书

本发明涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种动力电池包和车辆。所述动力电池包包括本体和壳体，壳体包括上壳体、下壳体和安装结构，上壳体盖设在下壳体上以与下壳体共同形成容纳并安装本体的腔室，上壳体包括向下凹陷的凹槽，安装结构分别安装于凹槽的底壁以及下壳体，并且安装结构包括排水结构以及用于将安装结构安装在车身的安装点，排水结构设置为与凹槽连通。该动力电池包通过在上壳体的凹槽处设置集成有安装点和排水结构的安装结构，同时满足了动力电池包的上壳体的凹槽处的安装强度需求和排水防腐需求，降低了动力电池包的整体重量和成本，节省了占用空间，安全性能更优。

技术领域

本发明涉及动力电池包技术领域，特别涉及一种动力电池包和车辆。

背景技术

随着电动汽车的广泛应用，人们对电动汽车提出了越来越多的使用需求。一般而言，电动汽车的动力电池包通过自身的多个边梁安装点与车身固定安装并且布置在汽车底部。

但是，随着动力电池包的整体电量需求越来越高，电池包的尺寸和整重也随之变大，使得动力电池包仅通过边梁安装点与车身装配时会出现安装强度较低、装配可靠性低等问题，甚至会因为无法辅助提升车身的弯曲刚度而影响NVH性能，安全性能不佳，用户体验差；而且，动力电池包的与车身地板配合处设置为凹槽结构，而动力电池包的凹槽与车身之间所形成的安装间隙会导致凹槽处出现积水积杂质等现象，长期的积水积杂质造成了电池包的上壳体以及车身地板的腐蚀现象，导致安全隐患。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种动力电池包和车辆，以解决现有技术中的电动汽车因动力电池包仅设置有边梁安装点所导致的安全强度低以及上壳体的凹槽易积水腐蚀等问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种动力电池包，所述动力电池包包括本体和壳体，所述壳体包括上壳体、下壳体和安装结构，所述上壳体盖设在所述下壳体上以与所述下壳体共同形成容纳并安装所述本体的腔室，所述上壳体包括向下凹陷的凹槽，所述安装结构分别安装于所述凹槽的底壁和所述下壳体，并且所述安装结构包括排水结构以及用于将所述安装结构安装在车身的安装点，所述排水结构设置为与所述凹槽连通。

可选的，所述上壳体包括上孔，所述下壳体包括下孔，所述排水结构包括排水通道，所述排水通道分别与所述上孔和下孔连通，以用于将所述凹槽内的积水排到所述下壳体的下方区域。

可选的，所述安装结构包括安装管部以及安装于所述凹槽和下壳体的基座，所述基座包括安装孔和所述排水通道，所述安装孔分别与所述上孔和下孔连通，所述安装管部自所述安装孔向上延伸并且延伸至穿出所述上孔，并且所述安装管部的中心孔形成为所述安装点。

可选的，所述基座包括具有所述安装孔以及多个所述排水通道的圆环柱，所述安装孔设置在所述圆环柱的中心位置并且沿所述圆环柱的轴线方向延伸，多个所述排水通道沿所述圆环柱的周向绕所述安装孔间隔分布。

可选的，所述安装结构包括密封垫，所述圆环柱的顶部向上延伸以形成能够与所述上壳体的下表面配合安装所述密封垫的环形槽，所述环形槽沿所述圆环柱的周向设置并且设置在多个所述排水通道所在圆的外部。

可选的，所述排水结构包括与所述排水通道连通的导流通道，所述安装结构包括导流环板，所述导流环板的中心孔套设在所述安装管部并且覆盖在所述上孔，所述导流环板的下表面设置为沿周向交替分布的凹凸结构，所述导流环板的凸部贴合所述凹槽的底壁设置，所述导流环板的凹部与所述凹槽的底壁共同形成所述导流通道。

可选的，所述导流环板包括阻隔件，所述阻隔件沿水流方向设置在所述导流通道中并且安装在所述凹部。

可选的，所述导流环板的中心孔设置有内螺纹，所述安装管部的顶部设置有能够与所述导流环板的中心孔螺接的螺纹段。