[发明专利]一种电动汽车整车热管理系统

说明书

本发明公开一种电动汽车整车热管理系统，包括：空调换热回路、以及一个或多个用于调节汽车部件温度的热管理回路，所述空调换热回路的热交换器与至少一所述热管理回路的热交换器集成设置；所述热管理回路包括用于调节汽车电池温度的电池热管理回路、和/或用于对汽车驱动电机散热的电机散热回路。本发明通过将空调换热回路与其他热管理回路的热交换器集成设置，从而提高不同回路之间的集成率，有效减少整车体积。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车整车热管理系统。

背景技术

电动汽车具有清洁无污染、能量转换效率高、结构简单、使用维护方便等优点。

电动汽车采用电池供电，通过电机驱动，电池会因为温度影响其电池的效率，而电机过热也会影响性能。为此，现有技术的电动汽车会为电池设计热管理回路和电机散热回路。

然而，现有的电池热管理回路、电机散热回路与汽车一般所具有的空调换热回路均为独立设计，因此，各回路之间集成率低，导致整车体积过大。

同时，现有的电池热管理回路，其电机散热和电池散热的能量直接排到车外，无法进行能量回收，导致能效利用率低。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的各热管理回路集成率低，影响整车体积设计，且电机散热和电池散热的能量直接排到车外，无法进行能量回收，导致能效利用率低的技术问题，提供一种电动汽车整车热管理系统。

本发明提供一种电动汽车整车热管理系统，包括：空调换热回路、以及一个或多个用于调节汽车部件温度的热管理回路，所述空调换热回路的热交换器与至少一所述热管理回路的热交换器集成设置；

所述热管理回路包括用于调节汽车电池温度的电池热管理回路、和/或用于对汽车驱动电机散热的电机散热回路。

进一步地，所述空调换热回路包括在空调制冷模式下依次连通形成回路的蒸发器、空调第一管路、设置在车外的热泵外热交换器、以及空调第二管路，所述热泵外热交换器为所述空调换热回路设置在车外的热交换器。

更进一步地，所述电池热管理回路包括在电池制冷模式下依次连通形成回路的电池调温板、电池第一管路、设置在车外的低温热交换器、以及电池第二管路，所述低温热交换器为所述电池热管理回路设置在车外的热交换器；

所述热泵外热交换器与所述低温热交换器紧邻设置。

进一步地：

所述空调换热回路包括在空调制冷模式下连通的蒸发器、设置在车内的冷却器、空调第一管路、热泵外热交换器、以及空调第二管路，所述热泵外热交换器一端与所述空调第一管路一端连通，所述空调第一管路的另一端分别与所述冷却器的第一通路、以及所述蒸发器连通，所述热泵外热交换器的另一端与所述空调第二管路一端连通，所述空调第二管路的另一端分别与所述冷却器的第一通路、以及所述蒸发器连通，所述冷却器为所述空调换热回路设置在车内的热交换器；

所述电池热管理回路包括在电池制冷模式下依次连通形成回路的电池调温板、电池第一管路、冷却器、以及电池第二管路，所述电池第一管路、以及所述电池第二管路分别与所述冷却器的第二通道连通，所述冷却器为所述电池热管理回路设置在车内的热交换器；

所述空调换热回路和所述电池热管理回路共用同一冷却器。

进一步地，所述空调换热回路包括在空调制热模式下依次连通形成回路的设置在车内的热泵内热交换器、空调第一管路、设置在车外的热泵外热交换器、以及空调第二管路，所述热泵外热交换器为所述空调换热回路设置在车外的热交换器，所述热泵内热交换器为所述空调换热回路设置在车内的热交换器。

进一步地，所述电机散热回路包括依次连通形成回路的电机电系统模块、电机第一管路、设置在车外的低温热交换器、以及电机第二管路。