[发明专利]一种分体式平移自卸车厢及装有该装置的自卸车

说明书

本发明公开了一种分体式平移自卸车厢，属于运输设备领域，包括载货平台，所述载货平台包括搭扣连接的若干组滑动体，每组所述滑动体包括相互搭扣连接的多个滑动板槽，在每个所述滑动板槽的下方设有与其配合的导向轨道，在每个所述滑动板槽的下部还设有驱动其在所述导向轨道上移动的动力装置；每个所述动力装置包括安装在固定板上的缸体，与缸体的动力输出端连接的活塞杆，所述活塞杆与导向轴连接，所述导向轴的末端固定在轴承座上，在所述活塞杆的上方固定连接有传动梁，在所述传动梁的上方通过传动连接固件与对应的滑动板槽连接。分体式平移自卸机构利用导向轨道和滑动板槽的相对运动，并加以推铲的辅助，完成卸货。

技术领域

本发明属于运输设备技术领域，涉及一种货物运输车，具体的说是一种分体式平移自卸车厢及装有该装置的自卸车。

背景技术

现有市场上普遍存在的主要有后翻自卸车、侧翻自卸车及后推式自卸车等。如此几类自卸车，由于载荷的重力及卸料方式的局限性，易造成车辆侧翻，亦存在卸货剩余量大、自动化效率低、卸货周期长等缺陷。

市场上最常用的侧翻自卸车，卸货时需要人工自行开启车厢门，容易对人身安全造成伤害，自动化程度低，卸货有余量，卸货不均匀时容易造成翻车的后果。后推式自卸车，其车身货厢长度是其最大的局限性，货物堆积严重时，后推会出现卡滞，仍需人工清理。

为实现安全性更高的自动化卸货，提升卸货效率，本发明分体式平移自卸车厢及自卸车，克服现有技术的不足，其可装载的货物种类多样化，利用固定体与滑动体的相对运动，实现货物的卸载。

发明内容

为了解决上述现有技术中的不足，本发明的目的在于提供一种分体式平移自卸车厢。本发明分体式平移自卸车厢及其自卸车其卸货方式利用导向轨道和滑动板槽之间的相对运动，货物放在滑动板槽上，货物与滑动板槽接触面的摩擦力带动货物滑动，不是利用车厢的倾斜来达到卸货目的，不会出现车辆因倾斜产生的重心不稳所导致车辆侧翻或后翻的状况，其独特的滑动板槽搭扣方式保证了货物在滑动时不会遗漏，就算稍有残余，辅助推铲也将残余量清理干净。卸货效率高，人工成本低，且能适应货物种类多样化要求。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种分体式平移自卸车厢，所述载货平台包括搭扣连接的若干组滑动体，每组所述滑动体包括相互搭扣连接的多个滑动板槽，在每个所述滑动板槽的下方设有与其配合的导向轨道，在每个所述滑动板槽的下部还设有驱动其在所述导向轨道上移动的动力装置；每个所述动力装置包括安装在固定板上的缸体，与缸体的动力输出端连接的活塞杆，所述活塞杆与导向轴连接，所述导向轴的末端固定在轴承座上，在所述活塞杆的上方固定连接有传动梁，在所述传动梁的上方通过传动连接固件与对应的滑动板槽连接。

本实施例中，驱动滑动板槽移动的多个动力装置逐个对滑动板槽进行循环驱动的动作。

本实施例中，所述滑动体的滑动板槽在缸体驱动下向车厢后方推送，且根据装载质量若干组滑动体同时或分组向车厢后方推送。

本实施例中，在所述滑动板槽与所述导向轨道之间设置有减阻附件，减阻附件减少导向轨道与滑动板槽相对运动的阻力；所述减阻附件选择减阻板或者滚轮。

本实施例中，在所述滑动板槽的下部设有至少两段间隔排布的导向轨道，所述动力装置安装在滑动板槽的下部且位于两段导向轨道之间的间隔区域内。

本实施例中，在所述动力装置上还设置有限位开关，所述限位开关的连杆安装在活塞杆的下方，限位开关的开关触点安装在支撑轴承座的固定架上。限位开关控制推送和抽拉的行程动作，以实现自动卸载。

本实施例中，在所述车厢前端还设置有由支撑架支撑的平移推铲，所述推铲与滑动板槽组成的滑动体同步动作且向车厢后方推送。辅助推铲可以将残余量清理干净。