[发明专利]一种带橡胶金属球铰的弹性连杆轻量化方法

说明书

一种带橡胶金属球铰的连杆轻量化方法，在连杆的一端或两端的接头内安装有橡胶金属球铰，且橡胶金属球铰包裹在连杆的接头内；将连杆杆体和接头采用轻量化的高分子材料制作，并在轻量化的高分子材料制作的连杆杆体和接头基体内嵌入比连杆杆体和接头轻量化基体材料强度更高的强化体，且将橡胶金属球铰包裹在采用强化体与轻量化的高分子材料复合制作成的轻量化连杆杆体和接头内，由强化体承担杆身方向的拉伸载荷，而轻量化的高分子材料制作的连杆杆体和接头基体承担杆身方向的压缩载荷和扭转载荷，增强连杆的整体抗拉强度。本发明通过两种材料复合制作成轻量化接头和连杆杆体，使产品在主要承载方向的承载能力得到提升，提高推力杆的承载和应用范围。

技术领域

本发明涉及到一种连杆的制作方法，尤其是指一种带橡胶金属球铰的弹性连杆轻量化方法，该种带橡胶金属球铰的连杆轻量化方法不仅可实现连杆的轻量化，而且可以提高轻量化连杆的整体强度，简化结构，降低生产成本；属于弹性连接连杆制造技术领域。

背景技术

橡胶金属球铰是常用的一种橡胶金属复合的减振限位元件，可广泛应用于各种减振限位场所，尤其是在作为弹性连接的连杆中应用十分普遍。常用的结构一般是橡胶与金属整体硫化的复合结构。橡胶金属球铰一般都会与其它部件结合在一起，形成一种功能部件。其中，大多会与连杆组合在一起形成一种具有一定弹性的弹性连接杆；推力杆球铰就是其中一种。推力杆作为关键传力部件广泛应用于机动车辆的悬挂系统中，主要用于保持车体位置相对固定，以传递车辆的纵向力或横向力，同时还可传递其他方向的力和力矩，保证车轮和车身之间有确定的运动关系，使车辆具有良好的运动特性；而推力杆球铰又是推力杆的主要连接件，橡胶金属球铰安装在连杆的两端头的接头内，形成带橡胶金属球铰的弹性连杆。

一般带橡胶金属球铰的弹性连杆都是先制作好连杆，再将橡胶金属球铰安装到连杆中，通过固定件固定形成带橡胶金属球铰的弹性连杆。目前，各行各业都在推行轻量化，因此也出现了轻量化的连杆，现在的轻量化的连杆一般都是将连杆接头和连杆杆体分开制作，其中对杆体制作成轻量化的杆体，再与接头进行组合，形成轻量化的连杆。也有少部分将接头与连杆杆体一起通过轻量化处理的 ，但这样制作时是将一个球饺套预制在连杆的接头内，再将橡胶金属球铰安装到制作好的连杆预制套内。采取这种球饺与接头的结合方式存在球饺与连杆的接头结合不紧密，球饺与接头之间容易出现错位的问题，而且球饺在接头中的固定比较麻烦，所以很有必要对此加以改进。

通过专利检索没发现有与本发明相同技术的专利文献报道，与本发明有一定关系的专利主要有以下几个：

1、专利号为CN201510739066.7，名称为“一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆”，申请人为：株洲时代新材料科技股份有限公司的发明专利，该专利公开了一种推力杆轻量化方法及轻量化推力杆，其中推力杆轻量化方法是将杆体和弹性球铰的芯轴均采用高分子材料利用注射模一次成型，将杆体本体的相对两侧面均设置成带有断续状凹槽一的侧面，所述断续状凹槽一包括沿杆体本体的长度方向依次分布的多个分凹槽一，在每个分凹槽一的凹槽底面上设置有多条凸筋，从而使得每个分凹槽一又被多条凸筋分割成多个小凹槽。本发明能在满足推力杆使用要求的前提下，尽可能的降低推力杆的重量，达到推力杆轻量化的要求。

2、专利号为CN201521045394.9，名称为“种封闭式空心芯轴及应用该芯轴的减振球铰”，申请人为：株洲时代新材料科技股份有限公司的实用新型专利，该专利公开了一种汽车轻量化推力杆结构，包括推力杆杆体、推力杆接头，所述推力杆接头设置在推力杆杆体两端，推力杆为尼龙材料制造，推力杆杆体两侧面布置有加强筋，推力杆杆体与推力杆接头高度相同，宽度小于接头直径。本推力杆采用尼龙材料制造，尼龙材料密度为金属材料的20%，容易实现减重的目的，同时，尼龙材料可采用注塑成型工艺，整个推力杆一次成型，受复杂结构限制的影响较小，加工成本低。