[发明专利]可变流量的废气涡轮增压器

说明书

本发明公开了一种可变流量的废气涡轮增压器，属于内燃机配件技术领域，包括与压气机壳体相连的涡壳，涡壳内轴向并列设有进气通道A和进气通道B，进气通道A或进气通道B的进气口设有废气流量控制阀，废气流量控制阀由控制装置驱动，用于驱动其阀板开关进气通道A或进气通道B的进气口。通过在涡壳的废气进口轴向并列设置进气通道A和进气通道B，控制装置驱动废气流量控制阀实现对于进气通道A或进气通道B进气口的启闭，进而调节废气流量，有效利用发动机的废气能量，适应不同工况下发动机所需功率；本发明通过灵活调节废气流量，来达到输出不同功率的目的，同时也改善了发动机的排放。

技术领域

本发明属于内燃机配件技术领域，尤其涉及一种可变流量的废气涡轮增压器。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，尾气排放要求日益严格，由于废气涡轮增压器能够提高发动机进气压力，改善空燃比，使发动机燃烧更完全，节省燃油，能够提高发动机功率，减少废气排放，达到节能降耗的目的，因此得到越来越广泛的应用。从压气机供气特性考虑，增压压力随发动机转速升高而增加。目前，现有的废气涡轮增压器在满足低速时的供气量，高速时就可能增压不足；而如果能够满足高速时的增压气量，低速时供气则可能过量。

发明内容

本发明的目的是提供一种可变流量的废气涡轮增压器，旨在解决上述现有技术中气动控制涡轮增压器的废气导流板，气压不稳会导致废气导流板无法关闭或关闭不到位的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：

一种可变流量的废气涡轮增压器，包括与压气机壳体相连的涡壳，所述压气机壳体内叶轮与涡壳内涡轮同轴固定，所述涡壳内并列设有与废气进口连通的进气通道A和进气通道B，所述进气通道A和进气通道B沿涡壳的轴向并列设置，所述进气通道A或进气通道B的进气口设有废气流量控制阀，所述废气流量控制阀的阀板设置于进气通道A或进气通道B的进气口；所述废气流量控制阀由控制装置驱动，用于驱动阀板开关进气通道A或进气通道B的进气口。

优选的，所述进气通道A和进气通道B为完全隔离的两个流道。

优选的，所述废气流量控制阀包括阀板和用于驱动阀板转动的连接旋转件，所述连接旋转件与废气进气道内壁转动配合，所述控制装置通过摇臂驱动连接旋转件转动，进而驱动阀板开关进气通道A或进气通道B的进气口。

优选的，所述控制装置包括电子执行器和传动机构；所述传动机构包括连接杆和摆杆，所述电子执行器的主轴与连接杆的一端固定相连，所述连接杆的另一端与摆杆的上端转动连接，所述摆杆的下端与摇臂的另一端转动连接。

优选的，所述摆杆设置于压气机壳体及涡壳的外侧。

优选的，所述控制装置为电动-气动控制方式，所述控制装置包括与汽车内控制系统或独立控制电控系统电连接的电子气动控制阀和控制器，所述电子气动控制阀的进气管与压气机壳体的出气管连通，所述电子气动控制阀的出气管与控制器进气口连通；所述控制器为旁通阀控制器。

优选的，所述旁通阀控制器的推杆末端与摇臂的另一端转动连接，所述旁通阀控制器通过支撑座与涡壳外壁相连；所述支撑座设置于涡壳外壁上，所述支撑座与旁通阀控制器之间通过连接件相连，所述支撑座上设有与推杆配合的导向孔。

优选的，所述连接旋转件与涡壳侧壁的配合面间设有密封件。

优选的，所述进气通道A和进气通道B的内壁均为圆弧过渡。

众所周知，废气涡轮增压器不仅需要内部配件的严密配合，还需要和发动机严密匹配，否则就会降低发动机的效率甚至造成损坏。日前由国Ⅴ排放标准上升为国Ⅵ排放标准，汽车配件服务商不仅要满足环保要求，同时又要满足客户的需求，保证足够的驾驶性能。本发明提供的一种可变流量的废气涡轮增压器既能满足降低排放并提高燃油经济性要求，同时又不会以失去驾驶性能为代价。