[发明专利]一种轨道交通多功能客室电气柜壳体

说明书

本发明涉及轨道交通多功能客室电气柜壳体，包括电气柜骨架、通道侧门和客室侧门，通道侧门和客室侧门为铝蜂窝板、保温板和不锈钢板粘接而成的复合板，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维包裹固定；通道侧门和客室侧门的门板周边凹台处粘接防火胶条；通道侧门设置有防火散热格栅，电气柜骨架固定有检修灯和并联接入该检修灯供电回路的两个限位开关。本发明优化柜门结构，增加了自身的刚度、强度及稳定性，当柜内大功率设备自燃时，防火胶条膨胀阻隔柜内与柜外空气流通，延长了烟火蔓延的时间，为客室内乘客争取较长的逃生时间；其结构简单，模块化集成度高，长时间耐火，重量增加较少。

技术领域

本发明涉及轨道交通多功能客室电气柜壳体，属于轨道车辆电气柜技术领域。

背景技术

电气柜壳体安装于轨道交通车辆客室端部，根据模块化和功能化大致可分以下三个阶段：

早期轨道交通车辆电气柜壳体为铝板折弯件或铝型材和铝蜂窝门板拼装结构，供货单元比较零碎，安装时耗时长，零部件之间配合接口容易出错，不能自查，在安装时发现问题返工，容易造成时间和人力的浪费。

然后为了从根本上提高电气柜壳体的组装质量和效率，减少组装差错，引进了模块化理念设计，电气柜壳体包含整体框架和检查门为一个供货单元，电气柜壳体上下和两侧分别与列车车厢相关接口连接。

后来根据用户对电气柜功能的需求，电气柜模块化基础上增加了阻隔烟火蔓延的功能，但是随着用户对功能的需求一直在提高，对柜内大功率设备有可能引起的自燃现象越来越重视，采用耐火电气柜壳体在逐渐增加。

但是现有的电气柜壳体耐火时间短，模块化集成低。

经检索发现中国实用新型专利CN 201878448 U，公开了一种模块化地铁列车电气柜壳体，其模块化改变了设计和生产管理的模式，有利于从根本上提高电器柜的组装质量和效率，减少组装差错 ；提高了地铁列车电气柜壳体的模块化、统一化、标准化、系列化水平。但是其不具备防火功能，并且为了便于柜门在开启时，与客室侧的座椅不发生碰撞，将模块化电气柜柜门份为上下两块，上侧柜门为左右开合，下次柜门为上下开合，保证了柜门在使用过程中能够方便顺畅。但是该结构较为复杂，不利于批量化生产。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术的问题，提供一种轨道交通多功能客室电气柜壳体，其集成度高，耐火性能好。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通多功能客室电气柜壳体，包括电气柜骨架、通道侧门和客室侧门，所述通道侧门和客室侧门呈L型布置，其特征在于：所述通道侧门和客室侧门具有层状结构，为铝蜂窝板、保温板和不锈钢板粘接而成的复合板，背面用耐高温胶粘接陶瓷纤维并用带玻纤布的铝箔胶带对陶瓷纤维包裹固定；通道侧门和客室侧门的门板周边凹台处粘接防火胶条；所述通道侧门设置有防火散热格栅，电气柜骨架固定有检修灯和并联接入该检修灯供电回路的两个限位开关，所述两个限位开关位于客室侧门和通道侧门内侧的上方，客室侧门或通道侧门打开时，对应的限位开关闭合，客室侧门或通道侧门关闭时，对应的限位开关断开。

在高温情况下，门板能保证自身的刚度、强度及稳定性，防火胶条填充门板四周的缝隙，具有良好的隔火、隔烟作用。

本发明与现有技术相比，优化柜门结构，增加了自身的刚度、强度及稳定性，当柜内大功率设备自燃时，防火胶条膨胀阻隔柜内与柜外空气流通，延长了烟火蔓延的时间，为客室内乘客争取较长的逃生时间；其结构简单，模块化集成度高，长时间耐火，重量增加较少。

本发明客室电气柜壳体涉及的长时间耐火已通过实验验证，能够满足标准BS6853耐火完整性50min的要求。此外，本发明客室电气柜壳体上安装了限位开关和检修灯，通过开关柜门可控制检修灯亮灭。

附图说明

图1是本发明轨道交通多功能客室电气柜壳体结构示意图。