[发明专利]网关处理器、网关处理器的控制逻辑、程序和记录介质

说明书

本发明公开一种车辆的网关处理器，该车辆的网关处理器包括：控制器局域网(CAN)消息接收器；以太网消息接收器；车辆状态监控和识别单元，被配置为从CAN消息接收器和以太网消息接收器接收信号；针对每个状态的电力管理判断单元，被配置为从车辆状态监控和识别单元接收信号；以及电子控制单元(ECU)电力控制应用执行单元，被配置为从针对每个状态的电力管理判断单元接收信号。

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年12月14日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2018-0161603的韩国专利申请的优先权，该韩国专利申请通过引用整体并入本文，如同本文中充分阐述一样。

技术领域

本公开的实施例涉及一种网关处理器、网关处理器的控制逻辑、程序和记录介质。更具体地，本公开涉及一种用于灵活地控制车辆的电力的网关处理器、网关处理器的控制逻辑、程序和记录介质。

背景技术

通常，先进技术已经应用于车辆以增强其机动性和有用性。因此，车辆已经成为现代社会的必备产品。

近来，随着广泛应用车载安全/便利功能，车辆中的电子控制单元(ECU)的数量和电力消耗量增加。在欧洲、美国和亚洲，已经考虑全面引入车辆的二氧化碳排放管理政策。因此，在不久的将来，燃料效率和电力管理对克服该问题的重要性将增加。

使用应用于车辆的网络来控制在正常环境中或在将来可能开发的例如自动驾驶环境的复杂环境中的车辆的电力，并且由连接到所有车载网络的网关实现。

安装在车辆中的ECU被分类为需要供应电力的ECU或者根据车辆状态可以关闭电力供应的ECU。车辆状态的示例可以包括驻车/行驶、白天/夜晚、低温/高温和驾驶员操纵。多个ECU通过网络连接。

发明内容

需要一种控制这样的多个ECU的网关处理器及网关处理器的控制逻辑。

因此，本公开涉及一种用于控制车辆中包括的多个电子控制单元(ECU)的网关处理器、网关处理器的控制逻辑、程序和记录介质，基本上消除了由于现有技术的限制和缺点而导致的一个或多个问题。

在一个实施例中，一种车辆的网关处理器包括：控制器局域网(CAN)消息接收器；以太网消息接收器；车辆状态监控和识别单元，被配置为从CAN消息接收器和以太网消息接收器接收信号；针对每个状态的电力管理判断单元，被配置为从车辆状态监控和识别单元接收信号；以及电子控制单元(ECU)电力控制应用执行单元，被配置为从针对每个状态的电力管理判断单元接收信号。

车辆的网关处理器可以进一步包括：多个CAN ID滤波器，被配置为将信号传送到CAN消息接收器。

车辆的网关处理器可以进一步包括：CAN数据库(DB)，被配置为将信号传送到CAN消息接收器和多个CAN ID滤波器。

车辆的网关处理器可以进一步包括：多个CAN收发器，被配置为分别向多个CAN ID滤波器传送信号。

车辆的网关处理器可以进一步包括：以太网消息滤波器，被配置为将信号传送到以太网消息接收器。

车辆的网关处理器可以进一步包括：以太网DB，被配置为将信号传送到以太网消息接收器和以太网消息滤波器。

车辆的网关处理器可以进一步包括：多个以太网物理层收发器(PHY)，被配置为将信号传送到以太网消息滤波器。车辆的网关处理器还可以包括：以太网交换机(switch)，在多个以太网PHY和以太网消息滤波器之间。

在另一实施例中，一种车辆的网关处理器的控制逻辑包括：接收车辆控制器局域网(CAN)消息或车辆以太网消息中的至少一个；判断接收的消息中是否存在车辆状态分析必要数据；执行根据车辆状态分析必要数据的车辆相关判断逻辑；检查电子控制单元(ECU)的电力控制条件；以及根据检查的电力控制条件控制ECU的电力。