[发明专利]船舶抗横倾系统及具有其的船舶

说明书

本发明公开了一种船舶抗横倾系统及具有其的船舶，船舶抗横倾系统包括两个抗横倾舱，通过抗横倾泵连接并分设在船体两侧；空气管，穿设在抗横倾舱侧壁上，空气管末端向上弯曲；液位开关，设置在抗横倾舱侧壁上，液位开关的水平位置低于空气管末端的水平位置；浮球装置，位于抗横倾舱中并与空气管下端连通，包括筒体、活动设置于筒体中的浮体及设置在筒体上端的限位座，筒体下端设置有限位板，当浮体上升时，浮体抵顶在限位座上并阻断海水经筒体流入空气管。本系统利用浮球装置在空气管中容置一部分的海水，从而提高了抗横倾舱的提高海水储存能力，使得船舶利用船舶抗横倾系统实现抗横倾的功能。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种船舶抗横倾系统及具有其的船舶。

背景技术

起重工程船作业时，起重机在一定半径范围内吊重会对船舶产生横倾力矩，导致船舶横倾。为避免船舶倾覆，一般在船舶配置抗横倾水系统，通过调拨位于左右舷的抗横倾舱内的海水，来抵消吊重引起的船舶横倾力矩。

目前，船舶的抗横倾水系统至少存在以下问题：

一、现有的抗横倾舱中，空气管直接从抗横倾舱侧壁顶部引出。由于空气管需要向上透气，空气管末端因而向上倾斜一定角度。再加上船体结构开孔的限制及焊接施工空间的限制等因素，空气管在侧壁上的实际位置较低，抗横倾舱的实际储存高度较低，降低了抗横倾舱的实际储存能力。

二、抗横倾泵的排量一般需根据吊重作业相应时间的调拨水量来确定，如单位时间中需要调拨的水量较大，抗横倾泵的排量自然也要相应增大。而大型起重工程船具有较高的起重能力，抗横倾泵的排量往往也较大，配套的抗横倾管路通径自然也较大。

根据相关规范要求，对于能用船内泵或岸泵通过注入总管灌装的所有舱柜，每一个舱柜的空气管的总横截面积应比各自注入管的有效截面积至少大25％。因此，大型起重船的抗横倾舱的空气管具有较大的尺寸，占用面积较大，不利于起重设备的作业。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种船舶抗横倾系统及具有其的船舶，其能提高海水储存能力，并提高甲板作业面积。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种船舶抗横倾系统，包括两个抗横倾舱，通过抗横倾泵连接并分设在船体两侧；空气管，穿设在抗横倾舱侧壁上，空气管末端向上弯曲；液位开关，设置在抗横倾舱侧壁上，液位开关的水平位置低于空气管末端的水平位置；浮球装置，位于抗横倾舱中并与空气管下端连通，包括筒体、活动设置于筒体中的浮体及设置在筒体上端的限位座，筒体下端设置有限位板，当浮体上升时，浮体抵顶在限位座上并阻断海水经筒体流入空气管。

根据本发明第一方面所述的一种船舶抗横倾系统，所述浮球装置还包括连接管，连接管上端与空气管下端连通，下端与限位座连接。

根据本发明第一方面所述的一种船舶抗横倾系统，所述空气管从抗横倾舱侧壁延伸至船体的甲板边缘。

根据本发明第一方面所述的一种船舶抗横倾系统，所述浮体为球体。

根据本发明第一方面所述的一种船舶抗横倾系统，所述限位座包括插设在筒体内部的圆筒限位部，圆筒限位部下端为一斜面，所述斜面从外向内向上延伸。

根据本发明第一方面所述的一种船舶抗横倾系统，所述空气管通过穿舱套管穿设在抗横倾舱侧壁上。

根据本发明第一方面所述的一种船舶抗横倾系统，所述连接管下端设置有第一法兰，限位座包括安装部，筒体上端设置有第二法兰，第一法兰、安装部和第二法兰从上至下依次设置并通过螺栓连接。

根据本发明第二方面所述的一种船舶，包括本发明第一方面任一项所述的船舶抗横倾系统。