[发明专利]一种新能源串联电池模组屏蔽系统及其工作方法在审
申请号: | 201910867802.5 | 申请日: | 2019-09-14 |
公开(公告)号: | CN111619403A | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 张行峰 | 申请(专利权)人: | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 |
主分类号: | B60L58/18 | 分类号: | B60L58/18;B60L3/00;B60L3/04 |
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地址: | 211200 江苏省南京*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 串联 电池 模组 屏蔽 系统 及其 工作 方法 | ||
1.一种新能源串联电池模组屏蔽系统,其特征在于:包括驱动系统、与驱动系统相连的主正继电器和主负继电器、与主负继电器相连的MSD以及位于主正继电器和MSD之间的相串联连接的n个电池模组,在每个电池模组中均串联有一个继电器,同时在每个电池模组中还并联有一个备用继电器。
2.一种新能源串联电池模组屏蔽系统的工作方法,其特征在于:步骤如下:
(1)、动力电池系统中电池模组故障,BMS电池管理系统监测异常;
(2)、当动力电池发生故障,达到故障不同程度设定值时,BMS电池管理系统会在第一时间通过CAN信号将故障信息传递给VCU;
(3)、VCU做出判断故障等级处理异常,先报警提示驾驶员再通过继电器的布置形式改变电流流通方式,屏蔽损坏模组,若达到最高级别故障程度,则直接切断主正/主负继电器,阻止动力源输出停止车辆行驶;
(4)、在屏蔽故障模组后满足行驶条件,车辆继续安全行驶,同时给驾驶员充足时间行驶至维修点处理故障。
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