[发明专利]一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套有效

专利信息
申请号: 201910853833.5 申请日: 2019-09-10
公开(公告)号: CN110576807B 公开(公告)日: 2020-10-30
发明(设计)人: 张国俊 申请(专利权)人: 绍兴凯达纺织装饰品有限公司
主分类号: B60R16/02 分类号: B60R16/02
代理公司: 绍兴市寅越专利代理事务所(普通合伙) 33285 代理人: 陈彩霞
地址: 312030 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 车身 连接 橡胶 弹性 波纹管 护套
【说明书】:

发明公开了一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套,包括套管,所述套管的中间部位设有波纹管,所述套管的两端头均设有直角连接头,所述直角连接头的端部设有连接套,所述连接套的内部设有开口空腔,所述开口空腔的内侧表面卡接有连接环,所述连接环的外侧表面两端均固定连接有硬塑条,所述硬塑条的外表面滑动连接于开口空腔的内部开口处,所述硬塑条的外表面端头处固定连接有定位卡头,所述连接环的外表面内侧设有避让凹槽,所述避让凹槽的内侧表面通过连接条固定连接有弹性支撑环,这样能够大大提高使用的安全稳定性,保证防护效果。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域,更具体地说,涉及一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套。

背景技术

在汽车生产加工过程中,需要将多个钣金进行拼接定位,而在钣金间隙内部需要穿过汽车线束,为了保证连接稳定性和线束安全性,一般都会在连接处使用波纹管护套进行连接防护。

但是现有的波纹管护套在实际使用时还存在一些不足之处,比如护套连接时一般都是将两端插入到连接孔内部定位,而现有的结构多是通过护套的大端头进行限位,而其本身弹性大,易变形,不利于卡接定位,稳定性较差,而且也不方便在直角连接处固定角度形状,适应性差,同时现有的护套材质比较单一,结构稳定性差,易磨损断裂,保护效果不理想。

发明内容

针对现有技术中存在的问题,本发明的目的在于提供一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套,通过两端连接套内部卡接连接环,结合硬塑条结构,可以提高结构强度进行卡接定位,比较稳定,而且通过弹性支撑环辅助张紧,可以保证连接环连接的稳定性,并且通过插接的塑性铝条连接直角连接头,能够塑性变形后进行制成,便于适应不同形状的定位孔,再有就是通过多层复合的套管结构,提高本身结构强度和稳定性,这样能够大大提高使用的安全稳定性,保证防护效果。

为解决上述问题,本发明采用如下的技术方案:

一种汽车车身钣金连接用橡胶弹性波纹管护套,包括套管,所述套管的中间部位设有波纹管,所述套管的两端头均设有直角连接头,所述直角连接头的端部设有连接套,所述连接套的内部设有开口空腔,所述开口空腔的内侧表面卡接有连接环,所述连接环的外侧表面两端均固定连接有硬塑条,所述硬塑条的外表面滑动连接于开口空腔的内部开口处,所述硬塑条的外表面端头处固定连接有定位卡头,所述连接环的外表面内侧设有避让凹槽,所述避让凹槽的内侧表面通过连接条固定连接有弹性支撑环,所述弹性支撑环的外表面滑动连接与开口空腔的内部底面。

进一步的,所述直角连接头的外表面两端均设有连接块,所述连接块的内部设有插孔,所述插孔的内侧表面固定插接有塑性铝条,所述塑性铝条的外表面滑动连接于直角连接头的外表面,通过塑性铝条贴合直角连接头,可以塑性支撑,进而可以契合不同角度和位置的定位孔,方便支撑定位。

进一步的,所述套管包括耐磨层、加强层、骨架层和缓冲层,所述耐磨层的内侧表面包覆有加强层,所述加强层的内侧表面固定包覆有骨架层,所述骨架层的内侧表面固定包覆有缓冲层,可以通过将多层复合结构,提高套管的整体结构强度,保证使用寿命和防护效果。

进一步的,所述耐磨层采用聚氨酯橡胶制成,所述加强层采用无纺布制成,所述骨架层采用三元乙丙橡胶制成,所述缓冲层采用氯丁橡胶制成,且厚度均为1毫米至2毫米,常用厚度为1毫米,需要高强度时可以增加厚度,安全稳定。

进一步的,所述缓冲层的内侧表面设有条形凸起,所述条形凸起的外侧表面设有分隔间隙,所述条形凸起和分隔间隙等间距均匀分布于缓冲层的内侧表面,这样可以在内部形成凸起和间隙,穿线时减小接触面积进而减小摩擦力,便于穿线,并且流出间隙利于散热。

相比于现有技术,本发明的优点在于:

(1)本方案通过两端连接套内部卡接连接环,结合硬塑条结构,可以提高结构强度进行卡接定位,比较稳定。

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