[发明专利]一种分体式可翻转汽车座椅及其翻转操作方法

说明书

本发明公开的一种分体式可翻转汽车座椅及其翻转操作方法，分体式可翻转汽车座椅包括坐垫A、坐垫B、支架和连接臂，坐垫A以内设有支承轴A，坐垫B以内设有支承轴B，支架部署于坐垫A与坐垫B之间，支架与连接臂的一端铰接，连接臂的另一端分别与支承轴A、支承轴B固定连接在一起。翻转操作方法包括翻转靠背使其与坐垫并拢，再沿着相反的翻转方向翻转坐垫连同靠背使坐垫、靠背按照自上而下的顺序叠放于汽车以内。采用本发明的技术方案，提升了汽车内部空间的利用率，满足了同时载货和乘坐的需求，此外，座椅翻倒时采用朝着后备箱一侧向后翻转的方式，翻转后的坐垫和靠背不会抵靠至前排座椅并能够与汽车内部底板齐平，使货物能平顺放置。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种分体式可翻转汽车座椅及其翻转操作方法。

背景技术

随着人们物质生活水平的提高，汽车已成为我国家庭出行的主要交通工具，家用汽车受到广大消费者的青睐，同时，消费者对汽车装载空间的需求也越来越高，现有的家用汽车车型中，以五座或七座车型最为普遍，乘员数目也相应为5人或7人，然而，这种家用汽车后备箱容积十分有限，当用户需要使用汽车装载较多的货物时，则需要将汽车上的某些座椅放倒并且使其与后备箱空间连通，以拓展汽车装载空间，现有的家用汽车中，后排座椅一般都能够进行整体放倒，而一些汽车厂商为了最大程度满足汽车消费者的空间需求，特别研发出使后排座椅放倒之后能够与后备箱底板齐平的后排座椅放倒机构，例如，公开号为：“CN1692031A”的专利文献，公开了一种用于车辆座椅的电动收纳系统，其第三排座椅是整体式的，当第三排需要装一些少量长度较长的货物时，并且此时需要承载五人或者六人时，由于整体式的座椅是整体进行翻转后，翻入底板以下凹坑中，然而，使用该专利的技术方案时，当将汽车后排座椅整体放倒之后，汽车上能够供乘员乘座的座位数量也相应减少，对于5座家用汽车来说，仅仅能够再乘坐2人，而对于7座家用汽车来说，仅仅能够乘坐4人或5人，而某些载货物品所占空间也没有将后排座椅放倒后的所有空间完全利用，这种情况下，使汽车内部空间并没有获得完全合理和有效的利用。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种分体式可翻转汽车座椅及其翻转操作方法。

本发明通过以下技术方案得以实现。

本发明提供的一种分体式可翻转汽车座椅，包括坐垫A、坐垫B、支架和连接臂，所述坐垫A以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴A，所述坐垫B以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴B，所述支架下端安装于汽车以内并且部署于所述坐垫A与坐垫B之间，所述支架上端与所述连接臂的一端铰接，所述连接臂的另一端分别与所述支承轴A、支承轴B固定连接在一起。

所述坐垫A宽度与所述坐垫B宽度之比为：4:6。

所述支承轴A之上还固定连接有转座A，转座A之上还铰接有可转动的靠背A。

所述支承轴B之上还固定连接有转座B，转座B之上还铰接有可转动的靠背B。

所述支承轴A与所述支承轴B轴向相互平行部署。

所述坐垫A或坐垫B之上还安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑杆和“几”字型固定架，固定架外壁与所述坐垫A或坐垫B固定连接，支撑杆的一端与固定架铰接，支撑杆的另一端支撑于汽车内部底板之上。

所述支撑杆中部还经过折弯为“L”型形状，沿其折弯处所述支撑杆划分为沿竖直方向部署的竖支杆和沿水平方向部署的横支杆，横支杆之上套装有卡套，卡套外周面上设置有若干个叶片，叶片支撑于汽车内部底板之上。

所述坐垫A或坐垫B之上还安装有位锁机构。

此外，本发明还提供了一种分体式可翻转汽车座椅的翻转操作方法，包括以下步骤：

步骤一：使用如权利要求1至8任一项所述的分体式可翻转汽车座椅，在用户需要时，对所述靠背A或靠背B施加作用力，翻转靠背A使其与坐垫A并拢或者翻转靠背B使其与坐垫B并拢；