[发明专利]一种调节车载语音灵敏度的方法及系统有效
| 申请号: | 201910843720.7 | 申请日: | 2019-09-06 |
| 公开(公告)号: | CN110525450B | 公开(公告)日: | 2020-12-18 |
| 发明(设计)人: | 李应久 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号: | B60W50/08 | 分类号: | B60W50/08;G08G1/01;G10L15/20;G10L15/26;G10L21/0208 |
| 代理公司: | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人: | 薛峰 |
| 地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 调节 车载 语音 灵敏度 方法 系统 | ||
1.一种调节车载语音灵敏度的方法,其特征在于,包括:
采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息;
通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分;
根据所述计分调整车载语音模块对语音信息的接收灵敏度;
所述车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况;
所述车辆内部的环境信息至少包括声音信息;
所述车辆运行参数信息至少包括所述车辆行驶时的时间以及车速;
通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分,包括:
当出现所述光线强度达不到预设阈值强度、所述车流量超过预设阈值车流量和所述路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分,其中,所述计分越低则所述车载语音模块的接收灵敏度越低。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
当所述车辆内部存在所述声音信息时做减法计分、当所述车辆内部不存在所述声音信息时做加法计分。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:
当所述车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或所述车速大于预设阈值车速时做减法计分。
4.一种调节车载语音灵敏度的系统,其特征在于,包括采集模块、处理模块以及车载语言模块,其中,
所述采集模块,用于采集车辆内部的环境信息、车辆外部的环境信息以及车辆运行参数信息,并发送给所述处理模块;
所述处理模块,与所述采集模块相连,用于通过预设的计分制度对所述车辆内部的环境信息、所述车辆外部的环境信息以及所述车辆运行参数进行计分,最后根据所述计分调整车载语音模块对语音信息的接收灵敏度,其中,所述车载语音模块与所述处理模块相连;
所述车辆外部的环境信息至少包括车外的光线强度、车流量以及路面情况;
所述车辆内部的环境信息至少包括声音信息;
所述车辆运行参数信息至少包括所述车辆行驶时的时间以及车速;
所述处理模块,配置成当出现所述光线强度达不到预设阈值强度、所述车流量超过预设阈值车流量和所述路面情况超过预设路面复杂程度中任一种情况时做减法计分,其中,所述计分越低则所述车载语音模块的接收灵敏度越低。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,
所述处理模块,还配置成当所述车辆内部存在所述声音信息时做减法计分、当所述车辆内部不存在所述声音信息时做加法计分。
6.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,
所述处理模块,又配置成当所述车辆行驶时的时间不在预设阈值时间范围内和/或所述车速大于预设阈值车速时做减法计分。
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