[发明专利]一种可脱落式电动汽车副车架

说明书

本发明公开了一种可脱落式电动汽车副车架，包括悬架、第一横梁和一对左右对称设置的侧梁；第一横梁将一对侧梁彼此连接，第一横梁靠近侧梁的前端，并垂直于侧梁；悬架用于承载动力总成，悬架设于侧梁的后端，悬架的两端固定连接于侧梁的内侧；侧梁的前段与车身纵梁固定连接，侧梁的后段与车身门槛连接板固定连接；侧梁的前端设有第二横梁，第二横梁与第一横梁平行，第二横梁与侧梁之间设有用于溃缩吸能的防撞吸能装置。本发明相对于现有技术，解决了在车辆碰撞时碰撞空间与短前悬的设计要求存在矛盾的问题，该副车架有利于动力总成的布置，从而降低了制造成本，而且能够显著提高车辆的碰撞安全性能。

技术领域

本发明涉及车辆底盘技术领域，尤其涉及一种可脱落式电动汽车副车架。

背景技术

目前，由于石油资源紧缺，油价持续上涨，新能源汽车应运而生。新能源汽车，尤其电动汽车是当前发展趋势。电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，特别是纯电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前开发的车型由于造型和驾驶员视野的因素，车辆的尺寸比例向着短前悬的方向发展，导致机舱的变形空间相对变得更小导致正面碰撞时吸能空间的不足，碰撞中对前围和乘员舱的侵入量变得更大，难以保证车辆的碰撞安全性能。

在新能源汽车开发过程中，碰撞安全性能需要足够碰撞空间与短前悬的造型风格存在着矛盾，这也是新能源汽车开发过程中存在的一大技术难题。副车架作为汽车前后桥的支撑部件，其功能主要是连接悬架、车身及动力总成，其对车辆的碰撞安全性能起着非常重要的作用。因此，有必要提出一种新的副车架，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可脱落式电动汽车副车架，用以克服现有技术中的副车架在碰撞安全性能需要足够碰撞空间与短前悬的设计要求存在矛盾的技术问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种可脱落式电动汽车副车架，包括悬架、第一横梁和一对左右对称设置的侧梁；所述第一横梁将一对所述侧梁彼此连接，所述第一横梁靠近所述侧梁的前端，所述第一横梁垂直于所述侧梁；所述悬架用于承载动力总成，所述悬架设于所述侧梁的后端，所述悬架的两端固定连接于所述侧梁的内侧；所述侧梁的前段与车身纵梁固定连接，所述侧梁的后段与车身门槛连接板固定连接；所述侧梁的前端设有用于防撞吸能的第二横梁，所述第二横梁与所述第一横梁平行，所述第二横梁与所述侧梁之间设有用于溃缩吸能的防撞吸能装置。

进一步地，所述侧梁从前到后依次设有第一安装点、第二安装点和第三安装点，所述第三安装点靠近车身门槛，所述侧梁在所述第一安装点处通过第一安装支架与所述车身纵梁固定连接，所述侧梁在所述第二安装点处通过第二安装支架与所述车身纵梁固定连接，所述侧梁在所述第三安装点处通过螺栓与所述车身门槛连接板固定连接，所述第三安装点达到其强度极限时发生失效。

进一步地，所述第三安装点发生失效至少包括所述第三安装点处的螺栓被剪断、所述第三安装点附近的车身钣金撕裂或所述第三安装点附近的侧梁撕裂中的任意一种。

进一步地，所述第一安装支架、所述第二安装支架均通过焊接方式与所述侧梁固定连接。

进一步地，所述侧梁的前段设有斜面，以使所述侧梁呈前高后低；所述第二安装点的高度与所述第三安装点的高度相同，所述侧梁在所述第二安装点与所述第三安装点之间形成有下凹的弧形段。

进一步地，所述防撞吸能装置为吸能盒，所述吸能盒的第一端与所述第二横梁通过焊接方式固定连接，所述吸能盒的第二端通过端板固定连接于所述侧梁的前端。

进一步地，所述第一横梁通过焊接方式与所述侧梁的内侧固定连接；所述悬架通过焊接方式与所述侧梁的内侧固定连接。

进一步地，所述侧梁在所述第一安装点与所述第二安装点之间设有第三安装支架，所述悬架上设有悬置安装点，所述动力总成通过所述第三安装支架和所述悬置安装点固定于所述副车架。