[发明专利]安全防护客车及其防护方法

权利要求书

1.一种安全防护客车，包括车体(10)，车体(10)的下端设置底盘(12)，其特征在于，车体(10)的内部由内及外依次分为乘客区(9)、能量吸收区(5)以及碰撞安全区(4)，乘客区(9)的两侧为过道，所述乘客区(9)、能量吸收区(5)以及碰撞安全区(4)依次包围，所述乘客区(9)的前部、后部、左部、右部以及下部均通过弹性缓冲组件与车体(10)进行固定连接。

2.据权利要求1所述的安全防护客车，其特征在于，所述弹簧缓冲组件为弹簧，与车体(10)前部连接的为前部弹簧(2)，与车体(10)后部连接的为后部弹簧(6)，与车体(10)左部连接的为左部弹簧(8)，与车体(10)右部连接的为右部弹簧(3)，与车体(10)底部的底盘(12)连接的为底部弹簧(11)。

3.据权利要求2所述的安全防护客车，其特征在于，前部弹簧(2)、后部弹簧(6)、左部弹簧(8)以及右部弹簧(3)各两根，均匀的进行分布，底部弹簧(11)为四根，均匀的进行分布。

4.据权利要求1或2所述的安全防护客车，其特征在于，碰撞安全区(4)和能量吸收区(5)通过隔板进行隔离，前部弹簧(2)、后部弹簧(6)、左部弹簧(8)以及右部弹簧(3)的一端固定在隔板上，另一端固定在乘客区(9)的固定位上。

5.一种采用权利要求1-4任一项所述的安全防护客车的防护方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)、当车体(10)正面碰撞时，乘客区(9)连接车体(10)的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，前部弹簧(2)收缩，后部弹簧(6)舒张，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而左右两侧以及连接底盘(12)下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

2)、当车体(10)被追尾时，乘客区(9)连接车体(10)的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，前部弹簧(2)舒张，后部弹簧(6)收缩，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而左右两侧以及连接底盘(12)下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

3)、当车体(10)左侧被撞击时，乘客区(9)连接车体(10)的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，左部弹簧(8)收缩，右部弹簧(3)舒张，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而前后两侧以及连接底盘(12)下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

4)、当车体(10)右侧被撞击时，乘客区(9)连接车体(10)的所有弹簧开始工作，由于惯性的作用，右部弹簧(3)收缩，左部弹簧(8)舒张，由于弹簧的伸缩性，起主要能量吸收作用，而前后两侧以及连接底盘(12)下部的弹簧，由于弹簧的弯曲性，起辅助能量吸收作用；

5)、当车体(10)横向翻滚时，乘客区(9)连接车体(10)的所有弹簧开始工作，车体(10)翻滚落地的左侧或者右侧产生的力量，由左部弹簧(8)和右部弹簧(3)起主要能量吸收作用，前部弹簧(2)和后部弹簧(6)以及连接底盘(12)下部弹簧起辅助吸能作用，车体(10)翻滚落地车顶和车底部时，由乘客区(9)连接底盘(12)的下部弹簧起主要能量吸收作用，其它的弹簧起辅助能量吸收作用。