[发明专利]一种高升力分布式电传控制系统

说明书

本申请实施例提供一种高升力分布式电传控制系统，所述系统包括操纵手柄1、第一高升力控制计算机HLCC3、第二高升力控制计算机HLCC4、第一襟翼马达控制单元FMCU6、第一缝翼马达控制单元SMCU5、第二襟翼马达控制单元FMCU7、第二缝翼马达控制单元SMCU8和机械传动分系统9，其中：所述第一HLCC3、所述第二HLCC4通过总线方式与第一襟翼马达控制单元FMCU6、第一缝翼马达控制单元SMCU5、第二襟翼马达控制单元FMCU7和第二缝翼马达控制单元SMCU8连接；所述第一HLCC3和所述第二HLCC4均与操纵手柄1连接；第一襟翼马达控制单元FMCU6、第一缝翼马达控制单元SMCU5、第二襟翼马达控制单元FMCU7和第二缝翼马达控制单元SMCU8分别与所述机械传动分系统9连接。

技术领域

本发明属于高升力电传控制技术领域，具体涉及一种民用飞机高升力分布式电传控制系统架构。

背景技术

民用飞机高升力控制系统是民用飞机飞行控制系统关键分系统之一，包括了操作飞机前缘缝翼和后缘襟翼等增升装置所使用的所有控制、传动及作动组件。

民用飞机高升力控制系统采用分布式电传控制减少了系统重量、放宽了功率/控制通道分离的条件、优化了系统性能、提高了襟翼操纵自动化功能扩展和高升力控制系统与电传主飞控系统综合一体化设计的灵活性、降低了飞机对遭受外部损伤引起故障的敏感度。

目前，国内缺乏在符合民机适航标准的高安全民用飞机高升力控制系统架构设计及有效实现的技术储备，研究工作起步较晚，在系统设计和设备开发方面与国外先进水平相比都有较大差距，需要在该项技术上有所突破。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提出一种民用飞机高升力分布式电传控制系统架构，确定高升力分布式电传控制系统在各种飞行状态下的工作协调方式，使增升装置获得高效率，同时保证增升装置正常工作和可能出现故障两种情况下有高度的飞行安全性。最终实现操作飞机襟翼与缝翼增升装置的功能。

本申请实施例提供一种高升力分布式电传控制系统，所述系统包括操纵手柄(1)、第一高升力控制计算机HLCC(3)、第二高升力控制计算机HLCC(4)、第一襟翼马达控制单元FMCU(6)、第一缝翼马达控制单元SMCU(5)、第二襟翼马达控制单元FMCU(7)、第二缝翼马达控制单元SMCU(8)和机械传动分系统(9)，其中：

所述第一HLCC(3)、所述第二HLCC(4)通过总线方式与第一襟翼马达控制单元FMCU(6)、第一缝翼马达控制单元SMCU(5)、第二襟翼马达控制单元FMCU(7)和第二缝翼马达控制单元SMCU(8)连接；

所述第一HLCC(3)和所述第二HLCC(4)均与操纵手柄(1)连接；

第一襟翼马达控制单元FMCU(6)、第一缝翼马达控制单元SMCU(5)、第二襟翼马达控制单元FMCU(7)和第二缝翼马达控制单元SMCU(8)分别与所述机械传动分系统(9)连接。

可选的，所述第一HLCC(3)、所述第二HLCC(4)通过时间触发协议TTP总线方式与第一襟翼马达控制单元FMCU(6)、第一缝翼马达控制单元SMCU(5)、第二襟翼马达控制单元FMCU(7)和第二缝翼马达控制单元SMCU(8)连接。

可选的，所述第一HLCC(3)、所述第二HLCC(4)通过两条TTP总线方式与第一襟翼马达控制单元FMCU(6)、第一缝翼马达控制单元SMCU(5)、第二襟翼马达控制单元FMCU(7)和第二缝翼马达控制单元SMCU(8)连接。

可选的，所述操纵手柄(1)放置在驾驶舱。

可选的，所述第一HLCC(3)和所述第二HLCC(4)放置设备舱中。

可选的，所述第一缝翼马达控制单元(5)、第二缝翼马达控制单元(8)、第一襟翼马达控制单元1(6)、第二襟翼马达控制单元2(7)放置在机翼后梁。