[发明专利]电池包和车辆

说明书

本发明公开了一种电池包和车辆。该电池包包括：壳体，所述壳体内具有安装空间；至少一个横梁，所述横梁设于所述安装空间内，以将所述安装空间分隔为多个安装槽；多个电芯组，所述电芯组设于所述安装槽内，所述安装槽的至少一对彼此相对的槽壁与所述电芯组接触配合，以对所述电芯组进行限位。根据本发明的电池包，通过安装槽的槽壁对电芯组进行限位，电芯组无需形成整体模块结构，电芯组的尺寸可以灵活设置，以最大限度的适应整车系统的需求。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电池包和车辆。

背景技术

目前传统动力电池大多以模组为模块进行装配，受限于模块尺寸，使得电芯串并联方式不灵活，动力电池系统不能最大限度适配整车需求。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种电池包，以使电芯组的尺寸可以灵活设置，最大限度的适应整车系统的需求

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种电池包包括：壳体，所述壳体内具有安装空间；至少一个横梁，所述横梁设于所述安装空间内，以将所述安装空间分隔为多个安装槽；多个电芯组，所述电芯组设于所述安装槽内，所述安装槽的至少一对彼此相对的槽壁与所述电芯组接触配合，以对所述电芯组进行限位。

根据本发明的一些实施例，所述电芯组包括：堆叠端板；多个第一电芯，多个所述第一电芯在第一方向上堆叠设置于所述堆叠端板的一侧；多个第二电芯，多个所述第二电芯在所述第一方向上堆叠设置于所述堆叠端板的另一侧。

进一步地，每个所述电芯组中，所述第一电芯与所述第二电芯数量相等。

根据本发明的一些实施例，多个所述第一电芯通过第一绝缘防护条粘连，所述第一绝缘防护条与多个所述第一电芯的侧面和下表面中的至少一个粘接，多个所述第二电芯通过第二绝缘防护条粘连，所述第二绝缘防护条与多个所述第二电芯的侧面和下表面中的至少一个粘接。

根据本发明的一些实施例，多个所述电芯组沿第二方向排布，所述第二方向与所述第一方向垂直，多个所述电芯组的所述第一电芯和所述第二电芯串联或并联设置，以形成一个总输出正极和一个总输出负极。

根据本发明的一些实施例，所述电池包还包括：冷却板组件，所述冷却板组件设于所述壳体的下侧，所述冷却板组件通过所述壳体的底板对所述电芯组进行冷却；护板，所述护板设于所述冷却板组件的下侧且与所述壳体相连。

进一步地，所述冷却板组件通过泡棉粘接在所述护板上。

根据本发明的一些实施例，所述冷却板组件与所述底板之间通过导热胶或导热垫接触配合。

根据本发明的一些实施例，所述护板的上表面设有加强筋，所述加强筋与所述壳体通过紧固件连接，所述护板的周沿与所述壳体通过紧固件连接。

相对于现有技术，本发明所述的……具有以下优势：

通过安装槽的槽壁对电芯组进行限位，电芯组无需形成整体模块结构，电芯组的尺寸可以灵活设置，以最大限度的适应整车系统的需求。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述实施例的电池包。

相对于现有技术，本发明所述的车辆具有的优势与电池包具有的优势相同，这里不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的电池包的示意图；

图2是本发明实施例的电池包的部分结构的示意图；

图3是本发明实施例的电池包的部分结构的俯视图；