[发明专利]汽车座椅及包含其的汽车

说明书

本发明公开了一种汽车座椅及包含其的汽车，该汽车座椅包括椅座和椅背，所述汽车座椅还包括椅背调节机构，所述椅背调节机构包括旋转部，所述旋转部设在所述椅背的下端；所述旋转部用于绕所述椅座的后端部转动，以使所述椅背与所述椅座之间的角度发生改变，且所述旋转部的旋转中心位于所述椅座的上端面的下方。本发明的汽车座椅通过将椅背的旋转中心设在椅背的底部，且位于椅座的上端面的下方，可以使椅背在旋转时，椅背的下端部与椅座的上端面形成很小的台阶差，甚至不会有台阶差。这样就可以保证椅背的下端部基本不会抵压乘员的后背，提高了乘员后背与椅背的贴合性，保证了乘坐的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车座椅及包含其的汽车。

背景技术

目前的座椅功能，一般包含椅座的高度和椅背角度调节，且独立操作。椅座调节的目的是匹配不同分位的驾驶员保证驾驶时候的视野要求，椅背调节的目的是为了提高驾乘的舒适性。但是在现有的汽车座椅中，其原理简图如图1所示，椅背2的旋转中心C设在椅座1的上方。导致的问题是椅背2后向调节过程中椅背2的下端部和椅座1形成一个台阶差，且椅背2向后调节的角度越大，台阶差越大。如图2所示，椅背2向后调节时，椅背2下端部的前凸点A与椅座1形成台阶差S，乘客躯干3在后向转动的过程中后背会被前凸点A顶压，使得无法贴合椅背2，影响乘坐的舒适性。

现有技术中，为了提高在椅背调节后乘坐的舒适性，避免或者降低该台阶差，通过在椅背下端部的前凸点A的区域使用更柔软的发泡，或者造型上采用更大的圆角。或者增加一个新的机构来保证椅座和椅背一起转动，如中国发明专利申请“CN109050355A”通过在常规座椅的滑轨下端增加额外一个机构，用于驱动椅座角度，或者如另一个中国发明专利申请“CN107072396A”采用多连杆的方式。虽然以上几种方式都可以提高座椅的舒适性，但是它们不是增加包覆材料就是增加额外的机构，不仅没有降低椅背与椅座之间形成的台阶差，而且增加了座椅的生产成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中对汽车座椅的椅背进行单独调节时，椅背的下端部会顶到乘员后背，影响乘坐的舒适性的缺陷，提供一种汽车座椅及包含其的汽车。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车座椅，包括椅座和椅背，其特点在于，所述汽车座椅还包括椅背调节机构，所述椅背调节机构包括旋转部，所述旋转部设在所述椅背的下端；

所述旋转部用于绕所述椅座的后端部转动，以使所述椅背与所述椅座之间的角度发生改变，且所述旋转部的旋转中心位于所述椅座的上端面的下方。

在本方案中，通过将椅背的旋转中心设在椅背的底部，且位于椅座的上端面的下方，可以使椅背在旋转时，椅背的下端部与椅座的上端面形成很小的台阶差，甚至不会有台阶差。这样就可以保证椅背的下端部基本不会抵压乘员的后背，提高了乘员后背与椅背的贴合性，保证了乘坐的舒适性。

较佳地，所述汽车座椅还包括椅座调节机构，所述椅座调节机构用于调节所述椅座以实现所述椅座在高度方向上的升降调节。

在本方案中，通过设置椅座调节机构，可以调整座椅的高度，满足不同身高乘员的需求，进一步提高乘坐的舒适性。

较佳地，所述椅背调节机构与所述椅座调节机构在调节时相互独立。

在本方案中，椅背调节机构与椅座调节机构在调节时相互独立，可以根据乘员要求进行调节，也可以避免其中一个损坏，另一个无法调节的情况发生。

较佳地，所述旋转部上安装设有第一调角器，所述第一调角器的固定部安装在所述椅座上，所述第一调角器的转动部安装在所述旋转部上。

在本方案中，通过在椅背的旋转部上安装调角器，可以方便、定量对椅背进行调节。