[发明专利]手动电控多路阀组件、液压系统及轮胎式铺轨起重机

说明书

本发明实施例公开一种手动电控多路阀组件、液压系统及轮胎式铺轨起重机，该液压系统，包括：相互连接的液压油箱总成1、吸油截止阀2、油泵电机组3、出油单向阀4、手动电控多路阀5、手动电控多路阀6、同步阀7、转向马达8；其中，手动电控多路阀5包括：溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口。

技术领域

本发明涉及输配电领域，尤其涉及一种手动电控多路阀组件及轮胎式铺轨起重机液压系统。

背景技术

无砟轨道是一项先进且复杂的技术，当在隧道中铺轨时，传统的车轮式铺轨流程繁杂、程序多、效率低，而且铺轨与浇注混凝土要配备不同的设备。由于隧道空间和条件的限制，对设备及其操控方式要求较高，基于效率、空间、安全和应急等，要求既能手动操控，又能无线操控。常规带有手柄的电控或电液控制换向阀，因结构限定，当手动换向后不能定位，操作不便，甚至像转向这类需要复合要求的操作，此时不可能手动完成。所以，需要一种全新的多路阀来解决上述问题，并满足工况使用要求。

发明内容

本发明实施例提供一种手动电控多路阀组件及轮胎式铺轨起重机液压系统，能够更便于操作。

本发明实施例采用如下技术方案：

一种液压系统，包括：相互连接的液压油箱总成1、吸油截止阀2、油泵电机组3、出油单向阀4、手动电控多路阀5、手动电控多路阀6、同步阀7、转向马达8；

其中，手动电控多路阀5包括：溢流阀51、第一单向阀52、第二单向阀55、带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54、减压阀56、带有手柄的三位四通电液控制阀57、第三单向阀58；

带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第一工作油口、带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口、中位常开的带有手柄的两位三通电控阀57、回油背压单向阀58相通接回油口；

配有单向阀的溢流阀51与带有定位功能的两位三通手动换向阀53进油口并联，溢流阀51出油口与回油口相通，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口也通过单向阀55与带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口相通，带有手柄的两位三通电控阀54的第一工作油口同时通过减压阀56与三位四通手动电液换向阀57的液控先导阀进油路相通。

可选的，液压系统出油口接手动电控多路阀5的进油口P2，该阀用于控制转向马达8，带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口堵死，带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接手动电控多路阀6进油口P1。

可选的，当电控或手动操作该阀体上的三位四通电液控制阀57时，带有定位功能的两位三通手动换向阀53、带有手柄的两位三通电控阀54均处于常规状态；当带有手柄的两位三通电控阀54的第二工作油口接其他控制阀或执行机构需要电控时，则带有手柄的两位三通电控阀54处于得电状态；当手动操作与带有定位功能的两位三通手动换向阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，或与带有手柄的两位三通电控阀53的第二工作油口相接的其他控制阀或执行机构时，则带有手柄的两位三通电控阀53均处于常规状态，手动操作带有定位功能的两位三通手动换向阀53或带有手柄的两位三通电控阀54。

可选的，手动电控多路阀6包括：溢流阀61，单项阀62，减压阀63，手动电控换向阀64～68，背压阀69，单向阀62之后接溢流阀61，与减压阀6.3并联接在进油路中，其中减压阀出口接手动换阀的先导控制联，单向阀接在阀体总回油出口上。

一种手动电控多路阀组件，包括：