[发明专利]一种曲轴扭转减振器及曲轴组件

说明书

本发明提供一种曲轴扭转减振器及曲轴组件，属于汽车发动机技术领域。本发明曲轴扭转减振器包括轮毂，所述轮毂包括轮毂主体和设置在轮毂主体前端与曲轴轮毂固定连接的固定端，所述轮毂主体外围设有减振橡胶，在所述减振橡胶外围设有惯性环，所述惯性环外围设有第一组皮带槽，所述轮毂的固定端外围还设有第二组皮带槽，所述固定端上设有将所述曲轴扭转减振器固定在曲轴轮毂上的固定件。本发明的有益效果为：使前端轮系布置更加灵活，提高了减振橡胶的耐久性能。

技术领域

本发明涉及一种发动机零部件结构，尤其涉及一种曲轴扭转减振器及曲轴组件。

背景技术

曲轴扭转减振器的功能为：1）通过减振橡胶的阻尼，降低曲轴系统的扭转振动，提高曲轴的疲劳寿命，提高发动机的NVH性能。2）通过位于惯性环上的第一组皮带槽和第二组皮带槽的驱动前端轮系附件。

现有设计都是将皮带槽配置于惯性环上，存在以下两点问题：

1）多组以上的皮带槽轴向距离受限，从而局限了发动机前端轮系的布置；

2）曲轴通过将动力传递至轮毂，然后传递到减振橡胶，再传递到惯性环，最后输出到其他附件；减振橡胶本身的主要作用是降低曲轴系统的扭转振动，传递载荷会降低橡胶的耐久性能。

发明内容

为解决现有技术中的问题，本发明提供一种曲轴扭转减振器及曲轴组合。

本发明曲轴扭转减振器包括轮毂，所述轮毂包括轮毂主体和设置在轮毂主体前端与曲轴轮毂固定连接的固定端，所述轮毂主体外围设有减振橡胶，在所述减振橡胶外围设有惯性环，所述惯性环外围设有第一组皮带槽，所述轮毂的固定端外围还设有第二组皮带槽，所述固定端上设有将所述曲轴扭转减振器固定在曲轴轮毂上的固定件。

所述第一组皮带槽和第二组皮带槽分开设置，所述轮毂还包括设置在第一组皮带槽和第二组皮带槽之间的连接部

本发明作进一步改进，所述固定件为多颗减振器紧固螺栓。

本发明作进一步改进，所述减振器紧固螺栓的数量为六颗，均匀设置在曲轴轮毂外周。

本发明还提供一种包含所述曲轴扭转减振器的曲轴组合，包括曲轴，设置在曲轴前端的曲轴轮毂，其中，所述曲轴轮毂通过六颗减振器紧固螺栓与轮毂固定连接，所述曲轴轮毂中部设有用于安装轮毂紧固螺栓的安装孔，所述曲轴通过轮毂紧固螺栓与曲轴轮毂固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：两组皮带槽的轴向距离可以通过改变轮毂的轴向尺寸设计来轻松实现，使得轮系在轴向上的布置可以更加灵活；提高了减振橡胶的耐久性能，延长了使用寿命，降低了生产成本。

附图说明

图1为本发明曲轴扭转减振器一实施例结构示意图；

图2为图1的侧面图；

图3为图2的剖面图；

图4为曲轴组件组装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1-图4所示，本发明曲轴扭转减振器1，包括轮毂130，所述轮毂130包括轮毂主体1301和设置在轮毂主体1301前端与曲轴轮毂3固定连接的固定端1303，所述轮毂主体1301外围设有减振橡胶120，在所述减振橡胶120外围设有惯性环110，所述惯性环110外围设有第一组皮带槽111，所述轮毂130的固定端1303外围还设有第二组皮带槽131，所述固定端1303上设有将所述曲轴扭转减振器1固定在曲轴轮毂3上的固定孔150。本例的固定孔150的数量为6个，均匀设置在固定端的固定面圆周，在固定面中部还开有通孔140，方便安装曲轴5与曲轴轮毂3。