[发明专利]一种用于高转速离心泵的润滑结构

说明书

本发明属于航空发动机燃油系统高转速低压燃油泵机械传动技术领域，涉及一种用于高转速离心泵的润滑结构，应用于航空发动机燃油系统，由滑油进口(1)、节流嘴(2)、进油通道(3)组成进油路；由润滑轴承(6)、轴承(9)及过油槽(7)组成润滑通道，润滑高速运转的轴和轴承；由进油孔(12)、进油通道孔(14)组成另外一条油路，对传动轴(13)和叶轮轴(8)的内外花键进行润滑。该结构设计构思巧妙，易实现，既保证高速运转的传动部件润滑，又节省了整机重量与空间。

技术领域

本发明属于航空发动机技术领域，涉及燃油系统高转速低压燃油泵机械传动技术，涉及一种用于高转速离心泵的润滑结构，具体涉及一种对航空发动机燃油系统高转速离心泵的转动部件进行润滑的结构。

背景技术

在高转速的离心泵结构中，为降低高速运转的轴及支撑轴承的磨损，往往需引入润滑油对其进行润滑。离心泵滑动轴承常用的供油方式有间歇供油润滑和连续供油润滑两种。

离心泵传统的润滑结构是轴承固定在轴承箱内，轴承润滑是采用外部恒位油杯进行润滑，因受安装空间、重量、体积等要求，此种结构不能满足航空发动机离心泵使用的要求，离心泵在实现其增压功能的同时，又要保证其高速正常运转，如何对轴承进行润滑尤为重要。

因此，在保证传动部件包括支撑轴承和传动轴花键润滑的基础上，提出一种结构简单，适用于航空燃油系统高转速离心泵的润滑结构。

发明内容

本发明的目的是：为了解决上述现有技术不足，提供一种结构简单、体积小、设计合理的离心泵润滑结构，从而保证离心泵传动部件的润滑。

为解决此技术问题，本发明的技术方案是：

一种用于高转速离心泵的润滑结构，当离心泵的传动轴13和叶轮轴8为一体时，润滑结构包括进油通道3、润滑轴承6上过油槽7、轴承9上过油槽7以及出油通道11；进油通道3具有进油口1，进油口1设置在壳体10上。

当离心泵的传动轴13和叶轮轴8分体设计时，润滑结构还包括：连通所述传动轴13和叶轮轴8的润滑油路，所述润滑油路包括开设在传动轴13内部第二进油通道14和出油通道11，第二进油通道14具有滑油进油孔12；第二进油通道14由设计在传动轴13内部的通孔构成。

所述进油通道3入口处设置安装在壳体10上的节流嘴2。

进油通道3开设在壳体10上，位于润滑轴承6和机械密封5之间。

优选地，传动轴13内部的通孔形状为圆形。

优选地，过油槽7截面形状为半圆形或者“V”形。

优选地，所述传动轴13和叶轮轴8分体设计时通过内外花键连接。

所述节流嘴2的孔径大小根据润滑结构内部所需的滑油量调整。

所述进油孔12的孔径大小根据传动轴13花键所需的滑油量调整。

本发明的有益效果在于：

本发明的离心泵润滑结构，巧妙地利用离心泵壳体从发动机滑油箱引入一股滑油，在考虑滑油润滑流量的前提下，在滑油进口设置节流嘴，既保证充分润滑又保证发动机滑油合理分配。滑油进入壳体后通过过油槽对润滑轴承和轴承进行润滑，产品内部设置了机械密封，保证滑油不泄露。传动轴与附件机匣相连接部位花键上开小孔，将滑油腔的滑油通过花键轴内部孔引入到传动轴另一端花键处，对内部花键进行润滑。本发明略去了复杂的滑油管路，而是借助于各个需润滑的零件开槽和开孔设置通道的方式，实现整个传动部件的润滑，结构相对简单，便于加工制造。

附图说明