[发明专利]一种半挂车集装箱防倾覆结构

说明书

本发明公开了一种半挂车集装箱防倾覆结构，包括设置于半挂车托盘和弹簧钢板之间的防倾覆装置，所述防倾覆装置包括U型卡槽，所述卡槽上方设有连接板、下方设有卡块；所述卡槽卡入托盘横梁上，所述连接板连接于半挂车托盘上，所述卡块位于所述弹簧钢板上方，且所述卡块与所述弹簧钢板之间具有间距。本发明的半挂车集装箱防倾覆结构稳固可靠，卡块位于弹簧钢板上方，卡块与弹簧钢板之间具有间距，若弹簧钢板出现断裂，那么卡块会卡入弹簧钢板断裂处，大大减小半挂车托盘倾斜程度，从而可以有效防止半挂车上的集装箱倾覆，可以大大提高半挂车行驶安全性。

技术领域

本发明涉及车辆防倾覆技术领域，具体来说涉及一种半挂车集装箱防倾覆结构。

背景技术

针对港口作业特点，场地作业车辆，如半挂车、牵引车，发生倾覆的主要原因有以下四点：①频繁着箱冲击，②钢板弹簧本身金属疲劳，③频繁刹车或及转弯，④颠簸不平的路面上。集装箱倾覆临界角为46.4°，如果集装箱的倾斜角度超过46.4°，那么就会发生集装箱倾覆的安全事故。

目前码头内集装箱倾覆事故多是挂车弹簧钢板瞬间断裂造成的，此类事故极易造成财产损失及人员伤害。影响弹簧钢板疲劳寿命的因素较多，较难通过经验数据确定钢板弹簧的更换周期，这给日常检查维护带来较大的难度。从车辆的技术状况，特别是从造成车辆或集装箱倾覆的悬架钢板来看，由于弹簧钢板金属疲劳，装卸箱对弹簧钢板造成冲击的频繁性以及路面状况复杂等原因，很难对悬架弹簧钢板的使用及技术状况进行统一的掌控，使用时间也无规律可循。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车集装箱防倾覆结构，以解决现有半挂车弹簧钢板断裂导致集装箱倾覆的缺陷。

为此，本发明提供了一种半挂车集装箱防倾覆结构，包括设置于半挂车托盘和弹簧钢板之间的防倾覆装置，所述防倾覆装置包括U型卡槽，所述卡槽上方设有连接板、下方设有卡块；所述卡槽卡入托盘横梁上，所述连接板连接于半挂车托盘上，所述卡块位于所述弹簧钢板上方，且所述卡块与所述弹簧钢板之间具有间距。

优选的，所述卡块与所述弹簧钢板之间的间距为8-10cm。

优选的，所述卡槽包括第一卡板，所述第一卡板两端分别垂直设有第二卡板和第三卡板；所述第二卡板的长度大于所述第三卡板的长度，所述连接板垂直设于所述第二卡板上方。

优选的，所述卡块为倒置的等腰梯形体状，所述第三卡板连接于所述卡块的上表面且与所述卡块上表面在同一平面上。

优选的，所述卡块的腰与下底的夹角为120°-150°。

优选的，所述防倾覆装置的材质为钢、通过焊接工艺一体成型。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果是：本发明提供了一种半挂车集装箱防倾覆结构，包括设置于半挂车托盘和弹簧钢板之间的防倾覆装置，所述防倾覆装置包括U型卡槽，所述卡槽上方设有连接板、下方设有卡块；所述卡槽卡入托盘横梁上，所述连接板连接于半挂车托盘上，所述卡块位于所述弹簧钢板上方，且所述卡块与所述弹簧钢板之间具有间距。本发明的半挂车集装箱防倾覆结构稳固可靠，卡块位于弹簧钢板上方，卡块与弹簧钢板之间具有间距，若弹簧钢板出现断裂，那么卡块会卡入弹簧钢板断裂处，大大减小半挂车托盘倾斜程度，从而可以有效防止半挂车上的集装箱倾覆，可以大大提高半挂车行驶安全性。

结合附图阅读本发明的具体实施方式上，本发明的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本发明半挂车集装箱防倾覆结构的一种实施例的结构示意图；

图2是本发明半挂车集装箱防倾覆结构的防倾覆装置的一种实施例的结构示意图；

图3是本发明半挂车集装箱防倾覆结构的防倾覆装置的一种实施例的结侧视图。

具体实施方式