[发明专利]一种轨道交通用电控先导气动阀

说明书

本发明涉及轨道交通用电控先导气动阀，组成包括：两个电磁阀和一个换向阀，换向阀具有一个与压缩空气源连接的主进气口，两个分别适合与两干燥塔进气口相连的出气口，两个分别与电磁阀出气口相连的先导气口，以及两个与大气连通的排气口；电磁阀具有一个与预控压力相连的进气口和一个与换向阀对应侧的先导压力输入口相连的出气口。本发明通过外部电路对电磁阀得电、失电的控制，实现先导气的通断，进而可以实现不同组合的进、出、排送气功能。此外，为降低噪声污染，在排气口设置了消声器；为防止冬季阀体内部结冰，在阀体上设置了加热装置，以适应轨道交通干燥装置的使用要求。

技术领域

本发明涉及轨道车辆风源系统干燥装置，特别涉及干燥装置的电控先导气动阀。

背景技术

目前轨道车辆风源系统中，大多采用具有无热再生功能的双塔干燥器作为后处理装置，该干燥器包含两个干燥塔，当其中一塔进行干燥时，另一塔内的干燥剂进行再生，两塔功能按照设定的周期规律不断切换，为轨道车辆连续不断地提供干燥清洁的压缩空气。

现有双塔干燥器实现两塔切换功能主要依靠多个集成在气路板上的控制阀，控制阀种类、数量多，结构复杂，且难以更换。中国发明专利CN 107642632 A公开了一种机车双塔空气干燥器用进气阀，该发明专利虽然将部分集成在气路板上的控制阀进行了集成，简化了控制阀种类，但仍然存在以下几点技术缺陷：

1.经由空气压缩机的高压湿空气，经双塔干燥器进气阀分配后，按一定周期规律分别单独进入左右两个干燥塔进行干燥，但进行再生功能的干燥塔废气，仍要通过单独设置的排出阀排出干燥器。

2.该进气阀仅可实现某一干燥塔单独进气或两干燥塔同时进气，未设置进气截止位，当双塔干燥器长期静置或工作间隔较长时，内部干燥剂易受潮，加重干燥装置负荷。

3.该进气阀未设置加热装置，经过压缩机的高压湿空气中含有大量的水汽、油分，温度较低时若长时间静置，易结冰，发生活塞切换卡滞、阀体漏风等故障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有双塔干燥器切换阀存在的上述缺点，提供一种轨道交通用电控先导气动阀，该先导气动阀集成化程度高，且易于拆卸，可满足轨道交通干燥装置的使用要求。

为了解决以上技术问题，本发明提供的轨道交通用电控先导气动阀，组成包括：两个电磁阀和一个换向阀，所述换向阀为三位五通先导气动换向阀，其具有一个与压缩空气源连接的主进气口，两个分别适合与两干燥塔进气口相连的出气口，两个分别与电磁阀出气口相连的先导气口，以及两个与大气连通的排气口；所述电磁阀为两位两通电磁阀，其具有一个与预控压力相连的进气口和一个与换向阀对应侧的先导压力输入口相连的出气口；所述换向阀包括阀体，所述两个先导气口，一个主进气口、两个排气口分别设置于所述阀体，阀体内设置有两个腔室，每个腔室内设置一套活塞总成，所述活塞总成包括活塞盖、活塞杆、两端分别抵住活塞盖和活塞杆的压簧、固定于活塞杆下部的双面阀板、设置于双面阀板上方的与阀体固定的活塞衬套，所述阀体内还设置有位于双面阀板下方的与阀体固定的缓冲阀座，所述双面阀板与活塞衬套之间的间隙形成用于控制主进气口与出气口通断的上阀口，所述双面阀板与缓冲阀座之间的间隙形成用于控制出气口与排气口通断的下阀口，所述两个排气口分别安装排气消音器，所述阀体内还设置有两个分别与先导气口连通的先导压力腔，所述活塞具有位于该先导压力腔上方的先导压力面，用于承受先导压力从而使活塞杆被顶起。

本发明还具有如下进一步的特征：

1、当压簧处于释放状态时，双面阀板与缓冲阀座之间的间隙被封闭，即排气口被封闭，进气口与出气口之间为通路；当压簧处于压缩状态时，双面阀板与活塞衬套之间的间隙被封闭，即上阀口被封闭，主进气口与出气口之间断开，出气口与排气口之间为通路。

2、所述先导压力腔与腔室通过密封圈密封隔离。