[发明专利]一种转向器冲击试验台有效
| 申请号: | 201910717041.5 | 申请日: | 2019-08-05 |
| 公开(公告)号: | CN110749409B | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
| 发明(设计)人: | 李建华;郑树东;王志铁;张大川;王昌林;王云龙 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | G01M7/08 | 分类号: | G01M7/08 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 张海英 |
| 地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 转向器 冲击 试验台 | ||
1.一种转向器冲击试验台,其特征在于,包括:
落锤冲击装置(1);
样件固定装置(2),设置于所述落锤冲击装置(1)下方,所述样件固定装置(2)被配置为能够按照实车状态固定转向器样件(100),所述样件固定装置(2)还被配置为刚度可调;
拉杆保持装置(3),设置于所述样件固定装置(2)上,所述拉杆保持装置(3)用于夹持所述转向器样件(100)的拉杆(101),所述拉杆保持装置(3)被配置为能够在冲击前保持所述拉杆(101)的定位精度,还被配置为能够在冲击时实现所述拉杆(101)的迅速释放;
所述拉杆保持装置(3)包括连接管(31)和用于夹持所述拉杆(101)的夹持组件(32),所述连接管(31)的一端与所述样件固定装置(2)通过第一定位螺钉(33)可拆卸连接,并能够相互吸附;所述连接管(31)的另一端与所述夹持组件(32)通过第二定位螺钉(34)可拆卸连接,并能够相互吸附,所述连接管(31)在水平方向上的长度和竖直方向上的长度均可调;
所述连接管(31)包括垂直连接的竖直调节管(311)和水平调节管(312),所述竖直调节管(311)连接于所述样件固定装置(2),所述水平调节管(312)连接所述夹持组件(32);
所述竖直调节管(311)和所述样件固定装置(2)中的至少一个上设置有磁铁(35),所述水平调节管(312)和所述夹持组件(32)中的至少一个上设置有磁铁(35)。
2.根据权利要求1所述的转向器冲击试验台,其特征在于,所述样件固定装置(2)包括固定尾座(21),所述固定尾座(21)上设置有刚度调节平台(22),所述刚度调节平台(22)上设置有样件安装组件(23),所述样件安装组件(23)用于安装所述转向器样件(100)。
3.根据权利要求2所述的转向器冲击试验台,其特征在于,所述刚度调节平台(22)包括平台底板(221)、U形方管(222)和过渡板(223),所述U形方管(222)的水平部连接于所述平台底板(221),所述U形方管(222)的两个竖直部连接于所述过渡板(223),所述过渡板(223)远离所述平台底板(221)的一侧连接所述样件安装组件(23),所述U形方管(222)的刚度可调。
4.根据权利要求3所述的转向器冲击试验台,其特征在于,所述刚度调节平台(22)还包括弧形加强筋(224),所述弧形加强筋(224)平行设置于所述U形方管(222)一侧,所述弧形加强筋(224)的一端连接于所述平台底板(221),另一端连接于所述过渡板(223)。
5.根据权利要求1所述的转向器冲击试验台,其特征在于,所述连接管(31)还包括直角弯管(313),所述直角弯管(313)的一端螺纹连接所述竖直调节管(311),另一端螺纹连接所述水平调节管(312)。
6.根据权利要求1所述的转向器冲击试验台,其特征在于,所述夹持组件(32)包括保持板(321)和夹持块(322),所述保持板(321)的一端连接于所述水平调节管(312),另一端连接所述夹持块(322),所述夹持块(322)用于夹持所述拉杆(101)。
7.根据权利要求6所述的转向器冲击试验台,其特征在于,所述夹持块(322)呈U型或马蹄形。
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