[发明专利]一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统

说明书

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，包括设于出口匝道左侧护栏后的多个低频单层线形诱导标、设于出口匝道左侧护栏后的多频多层线形诱导标、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频突起路标、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内的安全岛防护设施以及信息诱导装置。本发明采用这样的结构设置，通过单层线形诱导标、多层线形诱导标、突起路标、防撞桶、安全岛防护设施以及信息诱导装置的组合设置，通过多频率视觉信息刺激，缓解驾驶员视错觉，满足驾驶员视觉需求，提升驾驶员的速度感和方向感，保障高速公路出口匝道交通安全。

技术领域

本发明涉及道路交通安全技术领域，特指一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统。

背景技术

高速公路是社会经济发展的必然产物，是道路交通现代化的重要标志，出口匝道又是高速公路的重要组成部分。高速公路交通安全也是道路交通安全中的一大问题，其中高速公路出口匝道事故问题尤为突出。

据国内外对高速公路交通安全事故统计研究表明：出口匝道的事故数量在高速公路全部交通安全事故数量中的占比大约为40％。车辆在高速公路主线车道变入减速分流进入出口匝道的过程中，驾驶员驾驶任务复杂，车辆需在短时间、短距离内进行换道、减速及交织运行等复杂操作，造成驾驶员心理负荷偏高，另外大部分出口匝道为弯坡组合设计，弯道及坡道错觉严重，加之不良的诱导信息，驾驶员容易做出错误的决策，大大增加了事故发生的可能性。因此，通过有效的交通工程设施提供足够的诱导信息，能够有效改善现有高速公路出口匝道的安全状况。

高速公路出口匝道诱导设施已有一定的研究基础，国内的高速公路出口匝道交通安全改善措施中大部分都是基于速度控制的减速措施及被动防护的护栏防撞措施，缺乏一个系统性从驾驶员安全需求出发的改善原理。在现有的高速公路出口匝道交通工程设施设计主要有出口预告标志、加减速车道预警标志、分合流警示标志等；而在匝道区域，主要是从匝道小半径处设置线形诱导标。但标志的位置、数量及内容设置不尽合理，由此导致驾驶员不能及时识别，不利于驾驶员做出正确判断和控制车辆状态。此外，现有的匝道区域车道边缘线为白色实线，设置作用单一，在夜间驾驶员无法良好判断出口匝道的位置与线形。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，针对高速公路出口匝道弯道与坡度错觉严重、诱导性差、驾驶员不易辨别出口匝道信息的特点，通过线形诱导标、突起路标、防撞桶、安全岛防护设施以及信息诱导装置的组合设置，通过多频率视觉信息刺激，缓解驾驶员视错觉，满足驾驶员视觉需求，提升驾驶员的速度感和方向感，保障高速公路出口匝道交通安全。

为了实现上述目的，本发明应用的技术方案如下：

一种高速公路出口匝道多级视线诱导系统，包括设于出口匝道左侧护栏后的多个低频单层线形诱导标、设于出口匝道左侧护栏后的多频多层线形诱导标、设于出口匝道减速车道开始车道边缘线连续的高频突起路标、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内侧的多个防撞桶、设于出口匝道鼻端紧靠护栏内的安全岛防护设施以及信息诱导装置。

进一步而言，所述单层线形诱导标的面板色彩采用绿底白色箭头，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，单层线形诱导标上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。

进一步而言，所述单层线形诱导标的尺寸为500mmⅹ600mm。

进一步而言，所述多层线形诱导标的面板色彩采用绿底白线，附于护栏外侧，根据高速公路主线设计速度按18～27m的间距设置，多层线形诱导标上涂抹荧光反光膜，设置结束位置为匝道弯道结束的横断面处。

进一步而言，所述多层线形诱导标包括尺寸为1000mmⅹ1200mm的双层线形诱导标、尺寸为1500mmⅹ1800mm的三层线形诱导标以及尺寸为2000mmⅹ2400mm的四层线形诱导标。