[发明专利]一种支撑结构及其装配工艺

说明书

本发明公开了一种支撑结构及其装配工艺，该支撑结构用于车辆，包括：支撑梁组件和支撑座组件，支撑梁用于与车辆的车架连接，支撑座组件与支撑梁组件以可拆卸的方式连接，支撑座组件包括间隔设置的第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元用于车辆的散热器的安装，第二连接单元用于车辆的翻转油缸的安装。本发明中的支撑结构能够同时用于散热器和翻转油缸的连接，与现有技术相比，减小了支撑结构的数量，满足了车身轻量化的需求，同时，将散热器和翻转油缸的安装位置集成在支撑结构上，能够节省安装空间，便于车底盘布局。

技术领域

本发明涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种支撑结构。本发明还涉及一种装配工艺。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

为了保证车辆能够稳定高效的工作，车辆一般通过多个装置协调配合实现。支撑结构用于将各装置与车辆的车身连接。

以超重型越野车为例，其采用水冷发动机，与以往风冷发动机不同之处在于冷却系统增加了水冷散热器，水冷散热器通过支撑结构安装在车架上，水冷散热器及其附件如水管的增加，导致超重型越野车底盘局部空间更加狭小，而越野车上还需要安装其它装置，如翻转油缸，翻转油缸在安装时需要匹配相应的支架，使得狭小的空间内布置困难；另外，用于各装置安装的之间功能单一，每一个装置需要设置与之匹配的支撑结构，使得车辆自重增加。

发明内容

本发明的目的是至少解决由于支撑结构功能单一导致的车底盘布局困难及车身自重增加的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本发明的第一方面提出了一种支撑结构，用于车辆，该支撑结构包括：

支撑梁组件，所述支撑梁用于与所述车辆的车架连接；

支撑座组件，所述支撑座组件与所述支撑梁组件以可拆卸的方式连接，所述支撑座组件包括间隔设置的第一连接单元和第二连接单元，所述第一连接单元用于所述车辆的散热器的安装，所述第二连接单元用于所述车辆的翻转油缸的安装。

根据本发明的支撑结构，支撑座组件连接于支撑梁组件上，支撑梁组件与车辆的车架连接，其中，支撑座组件中包括间隔设置的第一连接单元和第二连接单元，第一连接单元能够用于安装散热器，第二连接单元能够用于连接翻转油缸。本发明中的支撑结构能够同时用于散热器和翻转油缸的连接，与现有技术相比，减小了支撑结构的数量，满足了车身轻量化的需求，同时，将散热器和翻转油缸的安装位置集成在支撑结构上，能够节省安装空间，便于车底盘布局。

另外，根据本发明的支撑结构，还可具有如下附加的技术特征：

在本发明的一些实施例中，所述支撑座组件还包括支撑板，所述支撑板为折弯结构，所述第一连接单元和所述第二连接单元分别位于所述折弯结构的不同侧面上。

在本发明的一些实施例中，所述第一连接单元为安装孔；

并且/或所述第二连接单元为支耳结构。

在本发明的一些实施例中，所述第二连接单元的数量为两个，两所述第二连接单元平行间隔设置。

在本发明的一些实施例中，所述支撑座组件还包括第一加强筋，所述第一加强筋分别与所述支撑板和两所述第二连接单元连接。

在本发明的一些实施例中，所述第一加强筋的数量为两个，两所述第一加强筋平行间隔设置，两所述第二连接单元位于两所述第一加强筋之间。

在本发明的一些实施例中，所述支撑座组件还包括至少一个第二加强筋，所述第二加强筋沿所述折弯结构的折弯曲线设置。

在本发明的一些实施例中，所述支撑梁组件包括梁体、第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别固接于所述梁体的两端。