[发明专利]一种可收放桨叶的新型的水陆两栖车轮

说明书

本发明提供一种可收放桨叶的新型的水陆两栖车轮，包括车轮本体、电机、齿轮传动机构、桨叶、凹槽齿；所述齿轮传动机构包括大齿轮、小齿轮、一对第一锥齿轮副和第二锥齿轮副，所述大齿轮可绕车轮本体旋转，其圆心与车轮本体圆心同轴；所述电机与大齿轮上的凹槽齿啮合连接，所述第一锥齿轮副与第二锥齿轮副相互啮合，与第一锥齿轮副通过轴连接的小齿轮与大齿轮相互啮合；所述车轮本体的外侧面板上开有限位空腔，所述锥齿轮副一端面的连接杆贯穿桨叶上的轴孔后固定在限位空腔内。本发明通过收放车轮的限位空腔内的桨叶的方式提高水上航行速度，结构简单、使用方便、实用性强。

技术领域

本发明属于两栖车轮领域，特别涉及一种可收放桨叶的新型的水陆两栖车轮。

背景技术

水陆两栖车兼备车与船的特性，既能陆地行驶，又能水上航行，因此其在交通运输和军事方面具有广阔的应用前景。随着城市的不断发展，尤其是现在处于和平年代，人们的出行方式越来越多，水陆两栖车渐渐的也在趋于民用化。目前水陆两栖车有排水型和滑水型两大类，普通的排水型两栖车在水上单靠车轮或履带划水，其水上航速都不是很高。因此，亟需提供一种可以提高两栖车在水上航行速度的两栖车车轮。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本发明提供一种可收放桨叶的新型的水陆两栖车轮，用于提高两栖车在水上的航行速度。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种可收放桨叶的新型的水陆两栖车轮，包括车轮本体、电机、齿轮传动机构、桨叶、凹槽齿；所述齿轮传动机构包括大齿轮、小齿轮、一对第一锥齿轮副和第二锥齿轮副，所述大齿轮可绕车轮本体旋转，其圆心与车轮本体圆心同轴；所述电机与大齿轮上的凹槽齿啮合连接，所述第一锥齿轮副与第二锥齿轮副相互啮合，与第一锥齿轮副通过轴连接的小齿轮与大齿轮相互啮合；

所述车轮本体的外侧面板上开有限位空腔，所述第二锥齿轮副一端面的连接杆贯穿桨叶上的轴孔后固定在限位空腔内。

所述第二锥齿轮副端面的连接杆的外表面依次为棱柱型、圆柱型。

所述桨叶上的轴孔与第二锥齿轮副端面的连接杆的棱柱型外表面配合连接。

所述轴孔为六边形，与连接杆的六棱柱型外表面配合连接。

所述电机固定在车轮本体上。

所述用于连接小齿轮和锥齿轮副的轴贯穿限位空腔上的孔；所述第一锥齿轮副与第二锥齿轮副啮合面位于限位空腔内。

所述桨叶位于限位空腔内。

所述凹槽齿位于大齿轮的圆周上。

所述桨叶的个数不少于3个。

所述桨叶均匀分布在车轮本体的外侧面板上。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明通过在车轮内收放桨叶，当在陆路行驶时，桨叶便夹藏在车轮的限位空腔内，与车轮契合一起；当在水上航行时，车轮的限位空腔内夹藏的桨叶展开，给车辆提供在水上行驶时的动力，提高水上航行速度，提高车轮在水上的划水效率。

附图说明

图1 本发明的结构示意图；

图2 本发明的桨叶展开结构示意图；

图3 本发明的桨叶收缩结构示意图；

图4 本发明的内部装置结构示意图；

图5本发明的内部装置连接关系示意图；

图6 本发明的桨叶安装结构示意图；

图7本发明的限位空腔结构示意图。