[发明专利]一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统

说明书

本发明涉及一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，包括压缩制冷回路，制冷循环水路，ATS散热回路，上述制冷制热系统带有相变储能装置，上述相变储能装置包括储冷模块、储热模块；上述制冷制热系统包括储冷循环水路，上述储冷循环水路由第一电子四通阀A端、B端连通，C端、D端连通，上述储冷模块串接入制冷循环水路而成；上述制冷制热系统包括ATS储热回路，上述ATS储热回路由第二电子四通阀A端、D端连通，B端、C端连通，上述储热模块串接入ATS散热回路而成。有益效果是带有相变储能装置，以便在车辆静止充电时储存冷量，在车辆行车时储存热量。

【技术领域】

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统。

【背景技术】

纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前整车上配置的冷却及加热系统主要有：1.驾驶室制冷空调子系统；2.电池水冷热管理子系统；3.电机电控辅驱散热的ATS子系统；4.驾驶室用的PTC水加热子系统等。每个独立的子系统无法合理使用各自多余的冷量或者热量，造成多余的冷量或者热量的浪费，能量利用效率较低。

鉴于此种情况，实有必要开发一种全新的纯电动车制冷制热系统以克服以上缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是，提供一种带有相变储能装置，以便在车辆静止充电时储存冷量，在车辆行车时储存热量的电动车整车制热制冷系统。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种带有相变储能装置的纯电动车整车制冷制热系统，上述制冷制热系统包括压缩制冷回路，上述压缩制冷回路由直流高压电动压缩机、第一冷凝器、电池水冷蒸发器依次串接而成；上述制冷制热系统包括制冷循环水路，上述制冷循环水路由电池水冷蒸发器、第一水泵、电池水冷板、第一直角三通依次串接而成，上述第一直角三通第三端连接第二膨胀水箱；上述制冷制热系统包括ATS散热回路，上述ATS散热回路由第二冷凝器、第三直角三通、主驱逆变器水冷板、主电机定子水冷套、辅驱DC/DC及转向油泵制动气泵电机水冷板、第二水泵依次串接而成，上述第三直角三通第三端连接第一膨胀水箱；上述制冷制热系统带有相变储能装置，上述相变储能装置包括储冷模块、储热模块；上述制冷循环水路包括第一电子四通阀，上述第一电子四通阀的A端、D端串接在第一直角三通、电池水冷板之间，A端连接第一直角三通，D端连接电池水冷板，上述第一电子四通阀的B端、C端连接在储冷模块的两端；上述ATS散热回路包括第二电子四通阀，上述第二电子四通阀的B端、C端串接在辅驱DC/DC及转向油泵制动气泵电机水冷板、第二水泵之间，B端连接辅驱DC/DC及转向油泵制动气泵电机水冷板，C端连接第二水泵，上述第二电子四通阀的A端、D端连接在储热模块的两端；上述制冷制热系统包括储冷循环水路，上述储冷循环水路由上述第一电子四通阀A端、B端连通，C端、D端连通，上述储冷模块串接入制冷循环水路而成；上述制冷制热系统包括ATS储热回路，上述ATS储热回路由上述第二电子四通阀A端、D端连通，B端、C端连通，上述储热模块串接入ATS散热回路而成。

进一步的优选技术方案，上述制冷制热系统包括第一电子三通阀、第二电子三通阀；上述第一电子三通阀的A端、B端串接在第一水泵、电池水冷板之间，A端连接第一水泵，B端连接电池水冷板；上述第二电子三通阀的A端、B端串接在电池水冷板、第一电子四通阀之间，A端连接电池水冷板，B端连接第一电子四通阀的D端；上述第一电子三通阀的C端、第二电子三通阀的C端之间依次串接驾驶室暖风芯体、水-水板式换热器；上述制冷制热系统包括电池供冷回路，上述电池供冷回路由上述第一电子三通阀的A端、B端连通，C端关闭，上述第二电子三通阀的A端、B端连通，C端关闭，上述电池水冷板串接入储冷循环水路而成；上述制冷制热系统包括空调供冷回路，上述空调供冷回路由上述第一电子三通阀的A端、C端连通，B端关闭，上述第二电子三通阀的B端、C端连通，A端关闭，上述驾驶室暖风芯体、水-水板式换热器串接入储冷循环水路而成。