[发明专利]油气分离结构、发动机和车辆

说明书

本公开涉及一种油气分离结构、发动机和车辆，该油气分离结构包括油气分离结构本体和第一油槽，油气分离结构本体设置在发动机的气门室罩盖内，第一油槽位于油气分离结构本体的下方且油气分离结构本体在第一油槽上的投影至少部分位于第一油槽内，油气分离结构本体内形成有供油气混合气通过的通道，通道的进气口用于与发动机的曲轴箱连通，通道的出气口用于与气门室罩盖的内部连通，油气分离结构本体还包括可移动地设置在通道内的压力调节件，通道内还设置有用于撞击油气混合气的碰撞体，碰撞体位于压力调节件与出气口之间。该油气分离结构能调节曲轴箱压力的同时，又能对油气混合气进行油气分离，并能对分离出的燃油进行回收利用。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种油气分离结构、使用该油气分离结构的发动机和使用该发动机的车辆。

背景技术

发动机的气门室罩盖是设置于曲轴箱上用来密封气缸盖、气门室及凸轮轴，同时其还具有降低气门机构高速运转时产生的噪音的作用，其尺寸大、结构复杂且系统集成度高，是发动机中最重要的零部件之一。在发动机运转时，产生的油气混合气会从活塞与气缸套的间隙或气门导管与增压器轴承的间隙进入曲轴箱，当油气混合气的压力过大时会破坏曲轴箱的密封，导致发动机出现机油泄漏的现象，并且一部分油气混合气还会被发动机的旋转组件及用于冷却活塞裙部而滞留在活塞和缸套表面的油膜和油滴带入气流中，形成含有油蒸汽和水蒸气的特细气溶胶体，这会极大地影响发动机的正常工作性能，因此必须将这些油气混合气从曲轴箱中抽出并按合理的排放标准排出发动机。

发明内容

本公开的目的是提供一种油气分离结构、使用该油气分离结构的发动机和使用该发动机的车辆，该油气分离结构能够调节曲轴箱压力的同时，又能对油气混合气进行油气分离，并能对分离出的燃油进行回收利用。

为了实现上述目的，本公开提供一种油气分离结构，所述油气分离结构包括油气分离结构本体和发动机油底壳连通的第一油槽，所述油气分离结构本体设置在发动机的气门室罩盖内，所述第一油槽用于安装在所述气门室罩盖上或与所述气门室罩盖一体成型，所述第一油槽位于所述油气分离结构本体的下方且所述油气分离结构本体在所述第一油槽上的投影至少部分位于所述第一油槽内，所述油气分离结构本体内形成有供油气混合气通过的通道，所述通道的进气口用于与所述发动机的曲轴箱连通，所述通道的出气口用于与所述气门室罩盖的内部连通，所述油气分离结构本体还包括可移动地设置在所述通道内的压力调节件，该压力调节件具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述压力调节件封闭所述进气口，在所述第二位置，所述压力调节件露出所述进气口，所述压力调节件构造为能够在所述油气混合气的气压作用下从所述第一位置运动到所述第二位置，所述通道内还设置有用于撞击所述油气混合气的碰撞体，所述碰撞体位于所述压力调节件与所述出气口之间。

可选地，所述油气分离结构本体包括相对设置的第一挡板和第二挡板，所述通道为所述第一挡板与所述第二挡板之间的间隙，所述压力调节件可移动地连接于所述第一挡板和第二挡板，且所述压力调节件的移动方向垂直于所述通道的轴向。

可选地，所述压力调节件包括阀座和形成在所述阀座上的阀杆，所述第一挡板上形成有安装孔，所述阀座可移动地安装在所述安装孔内，所述第二挡板上形成有与所述安装孔同轴的套筒，所述阀杆可移动地安装在所述套筒内，在所述第一位置，所述阀座封闭所述进气口，在所述第二位置，所述阀座露出所述进气口。

可选地，所述阀座包括阀座本体和形成在所述阀座本体上的多个导向部，所述阀杆形成在所述阀座本体背离所述导向部的一侧，多个所述导向部沿所述阀座本体的周向间隔设置并滑动穿设于所述安装孔，在所述第一位置，所述阀座本体封闭所述进气口，在所述第二位置，所述阀座本体露出所述进气口。

可选地，所述第一挡板上形成有与所述通道连通的气孔，所述气孔位于所述压力调节件与所述出气口之间，所述碰撞体形成在所述第二挡板上。