[发明专利]一种100%低地板有轨电车独立轮对拆卸机及拆卸方法

说明书

本发明公开了一种100％低地板有轨电车独立轮对拆卸机，包括固定梁装置、主油缸装置、支撑装置、底座、辅助卡爪装置；固定梁装置、主油缸装置、辅助卡爪装置位于其中一个待拆卸的弹性车轮的外侧，辅助卡爪装置的前端可夹持该弹性车轮的内侧，其后端可被主油缸装置致动地连接固定梁装置；主油缸装置可致动辅助卡爪装置向外移动使得该弹性车轮与轮轴脱离。本发明可连续前后实现对两侧车轮的单端拆卸，使轮对能进行必要的检修和保养，对有轨电车的检修工艺有促进作用。

技术领域

本发明属于100％低地板有轨电车独立轮对拆卸领域，具体涉及一种100％低地板有轨电车独立轮对拆卸机及拆卸方法。

背景技术

有轨电车具有建造成本低、建设难度低、环保系数高、可共同使用车道等优点，目前已在多个城市被普及推广。为保证有轨电车的安全运营，有轨电车车辆需进行定期、计划性的维护工作。有轨电车的维护工作种类繁多、复杂，其中很重要的一项就是车辆轮对的检修和维护工作。轮对的弯曲、磨损、断裂等故障会导致有轨电车车辆无法正常运行甚至造成严重的事故。

新型有轨电车转向架轮对，轮对采用盘形制动，为满足100％低地板的要求，采用独立轮轴桥设计。车轮采用弹性车轮，车轮与车轴之间采用轴承连接；轴桥采用弯轴框架式结构，弯轴框架的水平横梁厚度较薄、长度较长，在弯轴框架最外侧有竖直支柱，支柱顶端设有车轴，车轮即装配在车轴上。

一般的地铁转向架轮对拆卸设备采用双端同时拆卸的方法，但是对于有轨电车转向架轮对，双端同时拆卸会对弯轴框架式轴桥产生较大的拉伸力，可能会损伤轴桥。而且地铁转向架轮对为刚性车轮，无法完成弹性车轮的拆卸。因此地铁转向架轮对拆卸设备将不能应用，需要采用其他较为稳妥可靠的拆卸设备。

基于以上背景和检修的工艺设计，提出一种适用于100％低地板有轨电车车辆轮对的拆卸设备十分有必要。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种100％低地板有轨电车独立轮对拆卸机，具备单端拆卸的功能，可连续前后实现对两侧车轮的单端拆卸，保证将轮饼从弯轴上拆卸，使轮对能进行必要的检修和保养，对有轨电车的检修工艺有促进作用。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种100％低地板有轨电车独立轮对拆卸机，用于对100％低地板有轨电车采用弯轴框架式结构轴桥的独立轮对的弹性车轮进行单端拆卸，包括固定梁装置、主油缸装置、支撑装置、底座、辅助卡爪装置；

所述底座安装在地面上，所述固定梁装置、主油缸装置、支撑装置均安装在所述底座上，辅助卡爪装置与所述主油缸装置固连在一起；

所述支撑装置用于固定100％低地板有轨电车独立轮的轴桥和两个弹性车轮；

所述固定梁装置、主油缸装置、辅助卡爪装置位于其中一个待拆卸的弹性车轮的外侧，所述辅助卡爪装置的前端可夹持该弹性车轮的内侧，其后端可被所述主油缸装置致动地连接所述固定梁装置；

所述主油缸装置可致动所述辅助卡爪装置向外移动使得该弹性车轮与轮轴脱离。

优选地，所述拆卸机还包括导向机构；

所述导向机构固定于所述固定梁装置上，形成所述辅助卡爪装置的后端与所述固定梁装置之间的滑动连接。

优选地，所述辅助卡爪装置具有两条机械手臂；

两条机械手臂的前端可将弹性车轮抱箍，其后端铰接于所述导向机构并可在所述主油缸装置致动沿所述导向机构前后移动。

优选地，所述主油缸装置包括油缸、活塞杆；

所述油缸装在所述固定梁装置中，所述活塞杆安装在所述固定梁装置外侧；所述油缸内活塞靠油压驱动，油缸内活塞的伸出端与活塞杆的后端固连在一起，带动活塞杆的移动，所述活塞杆的前端通过压头连接所述机械手臂的中部。