[发明专利]一种宽体架桥机及其架设方法

说明书

本发明属于桥梁架设施工技术领域，公开了一种宽体架桥机及其架设方法，包括主梁、天车、天车横移机构、前支腿、中支腿、尾支腿；前支腿设置在主梁的前端，前支腿能够在主梁的纵移轨道上纵向移动，前支腿的立柱采用上段和下段的分段式结构，前支腿包括一组第一前支腿和一组第二前支腿，且第一前支腿位于第二前支腿的前方；第一前支腿带有横移轨道，第一前支腿和第二前支腿的立柱上段均带液压油缸，在液压油缸的作用下，第一前支腿的立柱上段与第一前支腿的下段立柱连接或者分离；利用本架桥机进行施工，避免了前横梁后安装时产生附加应力，减少了高空作业，更安全，施工进度更快。

技术领域

本发明涉及桥梁架设施工技术领域，具体涉及一种宽体架桥机及其架设方法。

背景技术

架桥机应用于众多的桥梁上部结构施工，梁桥是一种广泛使用的结构形式，其主要组成部分：自下而上分别为基础、墩台、预制梁和桥面。架桥机是其建造过程中的关键设备，它的功能就是把已经浇筑好的预制梁吊装至墩台上指定的安装位置。此外，由于桥梁通常是由多跨组成的，而预制梁的吊装只能逐跨进行，因此，架桥机除了具备吊装预制梁的功能，还具备向前行走的能力，即通常所说的跨孔能力。预应力混凝土梁或钢箱梁；通过场内和场外运输至吊装工地，根据现场的不同情况采用相应的起重机械和吊装工艺，将钢梁按设计的顺序吊装安装至墩台的支座上，最后根据设计要求，使梁系成简支梁或经过力系转换形成连续梁。

近年来，钢-混凝土组合梁结构是在钢结构和钢筋混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构，通过连接件把钢梁和混凝土板连接成整体而共同工作的受弯构件，在荷载作用下，混凝土板受压而钢梁受拉，充分发挥钢材与混凝土各自的材料特性。目前，常用的分段吊装悬拼施工方案存在拼装精度低、高空作业风险大、施工进度慢等缺点；顶推方案对于S曲线上桥梁，需要采用三向顶推，顶推难度大、技术要求高、临时结构多、安全风险大、建造费用高等，但这些施工方案均不能够适用于钢混叠合梁的吊装，由于钢混叠合梁中的钢梁横纵交叉，前端超出盖梁且前端封闭的钢梁，现有的架桥机的前支腿机构无法跨越钢梁中的前横梁，无法满足对钢混叠合梁进行整孔吊装。

因此，本领域需要一种新的宽体架桥机及其架设方法来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有的架桥机的前支腿机构无法跨越钢混叠合梁中的前横梁，无法满足对钢混叠合梁进行整孔吊装的问题，本发明提供了一种宽体架桥机，包括主梁、天车、天车横移机构、前支腿、中支腿、尾支腿；主梁为主要受力部件，主梁的顶部设有轨道，用于天车的纵向行走，主梁的下部设置有用于主梁纵移、前支腿、中支腿、尾支腿纵向移动的纵移轨道；主梁上设置有天车横梁，在天车横梁上设有用于天车横移机构横向移动的横移轨道，以满足落梁对位的需要；天车设置在天车横移机构上；中支腿的结构与尾支腿结构相同，中支腿和尾支腿的立柱内部设有可伸缩的柱芯柱套结构，柱芯柱套结构内设置有液压油缸，通过液压缸顶升柱芯调整中支腿、尾支腿的高度；伸缩立柱通过液压缸顶升立柱柱芯在柱套内滑动实现高度调整，调整到位后插上销轴固定柱芯与柱套，使液压缸不再承受载荷；尾支腿设置在主梁尾部，尾支腿底部设置有第一连接横梁；中支腿设置在主梁的中部，中支腿具有第二连接横梁；前支腿设置在主梁的前端，前支腿能够在主梁的纵移轨道上纵向移动，前支腿的立柱采用上段和下段的分段式结构，前支腿的立柱上段均设置有液压油缸，在液压油缸的作用下，前支腿的上段与下段连接或者分离。

在上述宽体架桥机的优选技术方案中，前支腿包括两个第一前支腿和两个第二前支腿，且两个第一前支腿均位于第二前支腿的前方，并排设置在主梁前端。

在上述宽体架桥机的优选技术方案中，第一前支腿的下段和第二前支腿的下段通过前支腿连接机构连接，使第一前支腿下段和第二前支腿下段连接为一体。

在上述宽体架桥机的优选技术方案中，架桥机还包括临时支腿，临时支腿设置在主梁的前端，且位于第一前支腿的前端，临时支腿能够在主梁下部的纵移轨道上进行纵向移动，在架桥机过跨时，由于前支腿重量过大，过跨时主梁的前端形成的悬臂过长导致挠度过大，临时支腿承担跨孔中在前方墩上对主梁的临时支撑作用。