[发明专利]用于内燃机的曲轴箱通风的系统

说明书

一种用于内燃机的曲轴箱通风的油分离装置(10)，包括具有进气管(12)、间隙确定元件(15)以及在流动方向上布置在间隙(22)后面的挡流壁(23)的至少一个油分离器(20)，其中在间隙确定元件(15)和进气管(12)的出口端之间形成或能够形成环形间隙(22)。油分离装置(10)具有驱动致动器(46)，用于相对于进气管(12)调节间隙确定元件(15)。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机曲轴箱通风的油分离装置，包括至少一个油分离器，该油分离器具有进气管、间隙确定元件以及在流动方向上布置在间隙确定元件下游的具有挡流壁的分离室，其中在间隙确定元件和进气管的出口端之间形成或能够形成环形间隙。

背景技术

例如，DE100 51 307 B4、EP 1 285 152 B1和WO 2016/015976 A1中所述的具有能够抵抗弹簧力移位的刚性盘的油分离装置是已知的。

上述类型的油分离装置在EP 3 192 987 A1中也是已知的。在这种情况下，间隙确定元件和进气管之间的间隙根据弹簧的预紧力和弹性系数以及流动漏气的背压来设置。随后设置与特定体积流量相关的压力损失。分离器的设计必须在现有的负压供应、积聚的漏气和曲轴箱中所需的负压之间进行折衷。因此，高负压供应不一定总是会耗尽，但在没有可能利用这一潜力进行更有效的分离的情况下，必须通过附加部件(尤其是压力控制阀)来减少或节流。

可替代地，参见例如EP 1 273 335 B1，电动盘分离器是已知的。利用这种主动分离器能够有利地控制整个分离装置的压降。但是，电动盘分离器很复杂，因此成本很高。

发明内容

本发明所解决的问题是如何提供一种相对简单的油分离装置，其由于改进了对现有负压供应的利用率而提高了分离效率。

本发明以独立权利要求的特征来解决这个问题。

根据本发明，油分离器和/或(负)压力控制的分离行为能够由油分离装置根据需要随时主动设置，该油分离装置包括用于相对于进气管调节间隙确定元件的驱动致动器。这允许例如根据发动机负载(例如，也取决于发动机特性图)和/或当前的和可选的测量的压力比来控制和/或调节油分离和/或(负)压力控制。

通过致动器和有利的控制装置进行主动间隙控制，该控制装置根据 (压差)压力(例如曲轴箱压力或油分离装置上的压力损失)调节间隙，从而显著提高油分离装置在未使用的“负压能”区域中的有效性。通过这种有利的控制装置，还能够实现根据特性图控制的曲轴箱压力控制或在油分离器上实施根据特性图控制的压降。

致动器优选是电驱动的。在优选实施例中，致动器是电磁体，因为它反应迅速，从而允许快速调整或调节。

优选地，致动器抵抗弹簧的力调节间隙确定元件。在怠速状态下，即电致动器处于断电状态时，弹簧能够将间隙确定元件保持在环形间隙的最大间隙宽度位置。在这种情况下，当发动机处于怠速和低负载状态时，不必操作致动器，这样节省能源。

优选地，进气管附接到支撑件，该支撑件固定到壳体。在这种情况下，用于调节间隙确定元件的轴件或轴能够有利地可移位和/或可旋转地安装在支撑件的通孔中。为了防止污垢或油通过通孔，有利地设置环形密封元件，用于将轴件或轴与通孔密封。

有利地，致动器附接在支撑件。这允许致动器预先安装在支撑件上。特别地，支撑件能够连接到油分离装置的壳体，特别是插入或塞入到壳体中。然后，以有利的保护方式将致动器连同支撑件布置在油分离装置的壳体内。在本实施例中，电触头，特别是绝缘位移触头，分别特别有利地设置在支撑件和壳体上，该触头由于支撑件与壳体的连接而自动相互接触。在这种情况下，电致动器的电触头自动可靠地建立，而无需其他步骤。