[发明专利]一种汽车外板刚度试验装置

说明书

本发明公开了一种汽车外板刚度(抗凹)试验装置，包括：底座；固定在所述底座上的钢柱；设置在所述钢柱上的升降机构；安装在所述升降机构上的加载机构；所述的加载机构包括：固定在所述升降机构的钢轴上的基座；设置在所述基座上并与所述基座旋转配合的旋转座；安装在所述旋转座上的滚珠丝杠副；固定在所述滚珠丝杠副的滚珠丝杠上的压盘和力传感器；以及通过支架柱固定在所述底座上的位移传感器。本发明能够对汽车外板刚度进行测试，针对汽车外板造型为弧面形式，每个测试点在空间上的加载角度都不一样，本发明装置能够对不同加载空间角度以及位置根据需要调整，非常适合用于对汽车外板刚度进行测试。

技术领域

本发明涉及汽车外板刚度(抗凹)测试领域，具体涉及一种汽车外板刚度(抗凹)试验装置。

背景技术

汽车外板刚度的测试结果与CAE虚拟分析计算结果进行对标，试验检测数据作为CAE分析计算修订参数的依据，通过不断地积累，使CAE分析计算准确率提升至90％以上。

各主机厂用于外板刚度试验的加载机构多为自制非标工装，也有少数主机厂采购刚度试验设备。刚度试验设备属于非标设备，结构不尽相同，为适应所有车身、底盘等各类刚度、强度试验的需求，载荷设计的比较大，导致结构庞大，造价昂贵，占地面积大，并不被广泛使用。

某汽车研究院采用的是非标设备对汽车外板刚度测试，价格为36万，价格昂贵。

申请公布号为CN109540430A(申请号为201811450448.8)的中国发明专利申请公开了一种汽车部件刚度检测装置，包括底座，所述底座上设置有Y轴导轨，所述Y轴导轨上设置有支撑板，所述支撑板上设置有Z向导轨，所述Z向导轨上设置有电动缸支架，所述电动缸支架上设置有电动缸，所述电动缸的伸缩杆上设置有冲击头，所述底座上设置有工件固定支架。通过工件固定支架对工件进行固定，并且通过电动缸带动冲击头对部件进行冲击，以检测部件的刚度，并且支撑板和电动缸支架通过Y轴导轨和Z向导轨在Y向和Z向上移动，并通过转向节进行X向和Z向平面内转动，实现多位置，多角度的对安装在工件固定支架上的工件进行刚度测试。但是该汽车部件刚度检测装置只能对汽车标准件进行测试，对于汽车外板造型为弧面形式，每个测试点在空间上的加载角度都不一样，无法对汽车外板刚度的测试。

发明内容

本发明提供了一种汽车外板刚度(抗凹)试验装置，能够对汽车外板刚度进行测试，针对汽车外板造型为弧面形式，每个测试点在空间上的加载角度都不一样，本发明装置能够对不同加载空间角度以及位置根据需要调整，非常适合用于对汽车外板刚度进行测试。

一种汽车外板刚度(抗凹)试验装置，包括：

底座；

固定在所述底座上的钢柱；

设置在所述钢柱上的升降机构；

安装在所述升降机构上的加载机构；

所述的加载机构包括：

固定在所述升降机构的钢轴上的基座；

设置在所述基座上并与所述基座旋转配合的旋转座；

安装在所述旋转座上的滚珠丝杠副；

固定在所述滚珠丝杠副的滚珠丝杠上的压盘和力传感器；

以及通过支架柱固定在所述底座上的位移传感器，所述的位移传感器的测量杆的测量头顶在所述压盘上。

所述的滚珠丝杠副的螺母通过加载机构手轮驱动。

所述的滚珠丝杠副的螺母与加载机构手轮之间通过减速器连接，所述的减速器采用蜗轮蜗杆结构，有自锁功能。