[发明专利]一种轴承的端面压紧结构

说明书

本发明涉及轴承安装结构，特别涉及一种轴承的端面压紧结构。所述轴承(3)安装在轴(1)的一端，所述的结构包括螺母(2)，在轴(1)的一端加工有内螺纹，螺母(2)通过螺纹连接固定在轴的一端，压紧在轴承(3)的端面上；所述的结构还包括锁片(4)，锁片(4)的两个端面上分别设置有凸起(41)，开有内螺纹的轴端在内壁上沿轴向开有凹槽(5)，螺母(2)上也开有凹槽(6)；锁片(4)位于螺母(2)和轴承(3)端面之间，锁片(4)上的凸起分别安装轴端和螺母的凹槽(5、6)中。该技术方案利用有限的空间，解决了轴承松动的技术问题，实现了对轴承可靠压紧。

技术领域

本发明涉及轴承安装结构，特别涉及一种轴承的端面压紧结构。

背景技术

目前传动齿轮箱中的齿轮轴均时靠两端轴承进行支撑，工作时轴承内环随齿轮轴转动，轴承与齿轮轴轴径配合一般设计成过盈配合，但为了保证轴承装配和拆卸的方便，以及避免过大的装配应力引起轴承内环变形，影响轴承游隙和及运转精度，轴承与齿轮轴配合的过盈量一般都设计的偏小(一般为0.015 左右)。在通常情况下都能满足齿轮箱正常工作的需要。在齿轮轴需要附带其他一些功能结构，比如离心通风器叶轮，离合器以及缓冲机构等时，由于零件较多，工作时不稳定因素增多，使得轴承容易轴向松动。但在某传动齿轮箱中，齿轮轴附带了离合器缓冲机构，采取直接利用轴承进行轴向压紧，但这些机构一般尺寸和惯性力较大，工作时平稳性不佳，容易造成轴承轴向脱出，造成各零件结合端面出现间隙，出现间隔衬垫等零件端面磨损，需要根据现有结构，在不报废现有零件的情况下，增加端面压紧结构。如附图1所示，轴1上安装有离合器缓冲机构8，整个机构轴向通过轴承3进行压紧，轴承3与离合器缓冲机构8之间通过垫片7调节轴向距离。

发明内容

本发明解决的技术问题：不报废现有齿轮轴的情况下，实现对整个轴承的轴向压紧。

本发明的技术方案：一种轴承的端面压紧结构，所述轴承安装在轴的一端，所述的结构包括螺母，在轴的一端加工有内螺纹，螺母通过螺纹连接固定在轴的一端，压紧在轴承的端面上；

所述的结构还包括锁杯，锁杯的两个端面上分别设置有凸起，开有内螺纹的轴端在内壁上沿轴向开有凹槽，螺母上也开有凹槽；

锁片位于螺母和轴承端面之间，锁杯上的凸起分别安装轴端和螺母的凹槽中。该技术方案利用有限的空间，解决了轴承松动的技术问题，实现了对轴承可靠压紧。

优选地，所述锁杯和螺母压紧在轴承内圈端面上。避免了锁杯、螺母与轴承滚动部件之间的干涉。

优选地，轴端内螺纹的深度不超过轴承安装挡肩位置。充分考虑了轴承安装挡肩位置弯曲和剪切应力的影响，避免削弱轴的强度。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为锁片结构示意图；

图3为螺母结构示意图；

图4为本技术方案结构示意图。

图中：1—轴 2—螺母 3—轴承 4—锁杯 41—凸起 5—凹槽 6—凹槽 7—垫片8—缓冲机构

具体实施方式

如图1、图4所示，螺母2与轴1上的内螺纹配合拧紧，将锁杯4、轴承3、垫片7、缓冲机构8轴向压紧，从而实现压紧功能。锁杯位于轴承与螺母之间，一端的两处凸起41与轴端的凹槽6配合，装配后将锁杯边缘压入螺母2的凹槽 6中，从而实现螺母的锁紧功能。

本技术方案中，需对轴2进行补充加工内螺纹及端面凹槽5，为避免降低轴2的强度，内螺纹的深度要小于轴的挡肩位置。