[发明专利]一种磁轨枕检测装置在审
| 申请号: | 201910620081.8 | 申请日: | 2019-07-10 |
| 公开(公告)号: | CN110239591A | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
| 发明(设计)人: | 姚孝刚;钟明杰;袁有发;陈俊培;张晋桥 | 申请(专利权)人: | 广州铁路科技开发有限公司 |
| 主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00;B61C17/00 |
| 代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 郑义 |
| 地址: | 510030 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 单片机 摄像头 上位机 磁场 磁传感器 补光灯 激光位移传感器 磁场强度信号 轨枕 轨枕检测 信号输出端 信号输入端 高度信号 拍摄图像 行驶路线 补光 车体 动车 机车 检测 | ||
一种磁轨枕检测装置,包括AD模块、单片机、上位机、设置在车体的下部的激光位移传感器、磁传感器、摄像头和补光灯;磁传感器用于磁轨枕的磁场强度信号,磁传感器和激光位移传感器分别连接AD模块;AD模块用于接收磁场强度信号和高度信号,并得到磁场强度值和高度值;AD模块连接单片机,单片机用于判断接收到的磁场强度值是否大于设定的磁场强度阀值;单片机的信号输出端连接上位机的信号输入端,单片机用于将接收到的大于设定阀值的磁场强度值和高度值发送给上位机;摄像头和补光灯分别连接上位机;摄像头用于拍摄图像;补光灯用于为摄像头补光。本发明能高效精准的对机车或动车行驶路线上的磁轨枕进行检测。
技术领域
本发明涉及电力机车或动车组车载自动过分相功能检测技术领域,尤其涉及一种磁轨枕检测装置。
背景技术
电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式,为了平衡三相供电负荷,接触网不可避免地要设置电分相设施。机车在通过分相时,经过一系列操作,使机车断电后才能通过。
为保证车载自动过分相系统可靠运行,需定期对埋设在铁路线路区间的磁轨枕进行检测;中国专利申请号为201620107547.6公开了一种自动过分相地面感应装置车载磁场检测装置,主要用多个磁传感器,经过AD转换和单片机处理,通过RS485总线传输到车载检测系统的方式;但是上述检测装置在使用时具有以下不足:一、采用RS485通信的方式向上位机传输数据,其传输数据的速度慢、响应慢、易丢失磁传感器的数据以及不易采集到磁传感器的极值数据,从而造成测量不准确;二、没有测量磁传感器距磁轨枕的磁铁表面的距离,且有的磁轨枕的磁铁可能破损,破损的磁铁的表面距磁传感器的高度高低不一,测得的数据失去准确意义;三、有的磁轨枕已明显破损,无论其磁场强度如何,都需更换,而这种检测方式,不能对破损的磁轨枕有效的进行发现;
另外,由供电段派人,到铁路线路区段的各分相区安装有磁轨枕的位置,通过人工检测方式对磁轨枕进行检测;人工检测时首先观察磁轨枕外观是否完好,然后用高斯计测量距钢轨表面110mm高度的磁铁中心的磁场强度,判断是否满足车载自动过分相装置正常运行的要求;但是人工检测的方式费时费力,检测易受人为干扰而不准确,而且检测结果也不易保存和追溯。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出一种磁轨枕检测装置,本发明能高效精准的对机车或动车行驶路线上的磁轨枕进行检测,且能检测出破损的磁轨枕,操作简单使用方便。
(二)技术方案
为解决上述问题,本发明提供了一种磁轨枕检测装置,包括激光位移传感器、磁传感器、AD模块、单片机、上位机、摄像头和补光灯;其中,激光位移传感器、磁传感器、摄像头和补光灯均设置在车体的下部;
磁传感器用于检测铁路线路区间内的磁轨枕A的磁场强度信号B1,磁传感器的信号输出端连接AD模块的信号输入端;AD模块用于接收磁场强度信号B1,并对磁场强度信号B1进行处理,得到磁场强度值B2;
激光位移传感器用于测量磁传感器距磁轨枕表面的高度信号C1,激光位移传感器的信号输出端连接AD模块的信号输入端;AD模块还用于接收高度信号 C1,并对高度信号C1进行处理,得到高度值C2;
AD模块的信号输出端连接单片机的信号输入端,AD模块用于将磁场强度值 B2和高度值C2发送给单片机;单片机用于判断接收到的磁场强度值B2是否大于设定的磁场强度阀值;
单片机的信号输出端连接上位机的信号输入端,单片机用于将接收到的大于设定阀值的磁场强度值B2和高度值C2发送给上位机;
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