[发明专利]车辆用轮毂

说明书

本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；和具有结合部(23)的结合部件(20)，该结合部(23)配置于形成在轮辋(11)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的孔部(14)(凹部)内，所述副气室部件(10)借助所述结合部件(20)安装于所述凹下部(11c)的外周面(11d)。

技术领域

本发明涉及车辆用轮毂。

背景技术

以往已知一种将亥姆霍兹共振器(副气室部件)安装于凹下部的外周面的轮毂，该亥姆霍兹共振器消除轮胎空气室内的气柱共鸣音(例如，参照专利文献1)。该轮毂的副气室部件具有：在内侧具有副气室并沿着轮毂周向较长地形成的主体部；和在该主体部的长尺寸方向的大致全长的范围内从其两侧向轮毂宽度方向分别延伸的板状的一对缘部。另外，轮毂具有供副气室部件的各个缘部的端部嵌入的一对槽部。并且，使两个缘部分别嵌入至一对槽部，由此副气室部件安装于凹下部的外周面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4551422号公报

发明内容

但是，以往的轮毂(例如，参照专利文献1)具有轮毂宽度方向上的主体部的尺寸会由延伸的缘部所限制的问题。由此，以往的轮毂具有无法将主体部内所形成的副气室的容积确保得大的问题。因此，在以往的轮毂中，希望具有通过将副气室的容积确保得更大而使消音性能优异的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。

本发明的课题在于，提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。

解决了上述课题的本发明的车辆用轮毂的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件；和具有结合部的结合部件，该结合部配置于形成在轮辋的凹下部的外周面上的凹部内，所述副气室部件借助所述结合部件安装于所述凹下部的外周面。

发明效果

根据本发明，能够提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆用轮毂的立体图。

图2是副气室部件以及结合部件的立体图。

图3是图1的III－III剖视图。

图4是结合部件中的筒部的局部放大立体图。

图5是凹下部的外周面上形成的凹部的构成说明图。

图6中，(a)是用于说明本发明实施方式的车辆用轮毂所起到的作用效果的概略图，(b)是作为参考例的车辆用轮毂的概略图。

图7中，(a)是用于说明凹下部的外周面上形成的凹部的第一变形例的包括一部分截面的轮辋的立体图，(b)是具有与(a)所示的第一变形例的凹部结合的结合部件的车辆用轮毂的剖视图。

图8中，(a)是用于说明凹下部的外周面上形成的凹部的第二变形例的包括一部分截面的轮辋的立体图，(b)是具有与(a)所示的第二变形例的凹部结合的结合部件的车辆用轮毂的剖视图。

附图标记说明

1 车辆用轮毂

9 轮胎空气室

10 副气室部件

11 轮辋

11c 凹下部

11d 外周面

13 主体部