[发明专利]控制车桥组件的方法

说明书

一种控制车桥组件的方法。当环齿轮未从扭矩源接收到扭矩时，至少一个轮毂可以可操作地连接到具有所述环齿轮的差速器组件。来自所述轮毂的扭矩可以使所述环齿轮旋转，并且所述环齿轮可以提供飞溅润滑。

技术领域

本披露内容涉及一种控制车桥组件的方法，其中车轮可以选择性地连接到差速器组件以提供飞溅润滑。

背景技术

美国专利号8,382,633中披露了一种半轴断接器组件。

发明内容

在至少一个实施例中，提供了一种控制车桥组件的方法。所述车桥组件可以包括壳体组件、驱动小齿轮、差速器组件、以及至少一个轮毂。所述驱动小齿轮可以选择性地连接到扭矩源。所述差速器组件可以被接纳在所述壳体组件中并且可以具有环齿轮，所述环齿轮可以与驱动小齿轮啮合。所述轮毂可以支撑车轮并且可以选择性地连接到所述差速器组件。所述方法可以包括当所述环齿轮未从扭矩源接收到扭矩时，将至少一个轮毂可操作地连接到所述差速器组件，使得来自所述轮毂的扭矩使所述环齿轮旋转并且所述环齿轮使润滑剂在所述壳体组件中飞溅。

附图说明

图1是具有车桥组件的车辆的示意图。

图2是具有轮端断接器的车桥组件的透视图。

图3是车桥组件沿着截面线3-3的截面图，其中离合器套环处于第一位置。

图4是车桥组件的截面图，其中离合器套环处于第二位置。

图5是车桥组件沿着第一轴线上方并且在上部润滑剂储器的大部分上方的局部截面图。

图6是具有润滑剂储器的车桥组件的一部分的透视图。

图7是图6的润滑剂储器的透视图。

图8是具有输出轴承润滑剂储器的车桥组件的一部分的透视图。

图9是图8的输出轴承润滑剂储器的透视图。

图10是控制车桥组件的方法的流程图。

具体实施方式

按照要求，本文披露了本发明的详细实施例；然而，应理解的是，所披露的实施例仅仅是本发明的示例、能以不同形式和替代性的形式实施。附图不一定是按比例的；一些特征可以被夸大或者缩至最小以便示出具体部件的细节。因此，本文披露的具体结构性和功能性细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本发明的代表性基础。

参考图1，示出了车辆10的实例。车辆10可以是机动车辆，比如载重汽车、农机设备、军事运输或武装车辆、或者用于陆地、空中、或海洋船舶的货物装载设备。在一个或多个实施例中，车辆10可以包括用于运输货物的拖车。

车辆10可以具有车桥系统，所述车桥系统可以包括多个车桥组件，诸如第一车桥组件12和第二车桥组件14。第一车桥组件12和第二车桥组件14可以是驱动车桥组件。驱动车桥组件可以是车辆动力传动系统的一部分并且可以从至少一个扭矩源16接收扭矩，诸如发动机、电动马达、变速器、分动箱或另一车桥组件。驱动车桥组件可以向可以可旋转地支撑在驱动车桥组件上的一个或多个车轮组件18(诸如设置在车轮上的轮胎)提供扭矩。

在图1中，示出了呈串联车桥构型的两个车桥组件，但设想可以提供更大数量的车桥组件。在串联车桥构型中，第一车桥组件12(也可以被称为前后驱动车桥组件)可以与第二车桥组件14(也可以被称为后后驱动车桥组件)串联地连接。第一车桥组件12可以可操作地连接到扭矩源16，如下文将更详细地讨论。第一车桥组件12的输出端可以诸如利用传动轴20联接到第二车桥组件14的输入端。传动轴20可以在两个相反端处经由联接件(诸如万向节)联接到第一车桥组件12的输出端和第二车桥组件14的输入端，所述联接件可以允许第一车桥组件12和第二车桥组件14相对于彼此移动，而同时允许传动轴20旋转。