[发明专利]高速公路弯道加强型防撞护栏结构和施工机械及工艺

说明书

本发明涉及高速公路弯道加强型防撞护栏结构和施工机械及工艺，它包括双立柱，双立柱中上部设置有下复合波形板和上复合波形板，双立柱顶部设置有斜撑杆，斜撑杆另一端设置在刚性基础上，双立柱下端设置在柔性基础上，柔性基础和刚性基础之间设置有传力杆，传力杆上方设置有平齿轮，平齿轮上方啮合有半齿轮，半齿轮上部设置有牙槽，牙槽上内嵌入有上回正顶杆和下回正顶杆，上回正顶杆另一端连接上复合波形板，下回正顶杆另一端连接下复合波形板；施工机械包括动力系统、行走系统、钻孔系统、扩孔系统、开槽系统、插入系统、固定系统、焊接系统、智能系统和控制系统十个系统；本发明具有结构合理、安全性能高、防撞效果好的优点。

技术领域

本发明涉及公路护栏技术领域，具体涉及一种高速公路弯道加强型防撞护栏结构和施工机械及工艺。

背景技术

从1996年开始，我国高速公路进入快速发展期，截止到2018年底我国高速公路通车总里程已突破14万公里，短短三十多年时间我国高速公路由零达到世界第一，短短三十多年时间我国走完了发达国家百余年的高速公路发展历程。

防撞护栏是道路工程一个重要组成部分，目前国内外防撞护栏分三大类，分别是钢性护栏（主要为水泥混凝土护栏、新泽西护栏）、半钢性护栏（主要为立柱式波形板护栏）、柔性护栏（主要为绳索类护栏），三种护栏各有优缺点：

（1）钢性护栏（水泥混凝土护栏、新泽西护栏）

钢性护栏优点是强度高、耐冲击，防撞效果好，使用寿命长，常用于桥梁外侧的防护。但是钢性护栏缺点也很明显，就是钢性护栏无变形、无法吸收能量，车辆撞上后基本上车毁人亡，虽然桥梁安然无恙但对车辆损坏太严重，司乘人员的生命及财产损失太大，不利于构建和谐社会。

（2）半钢性护栏（立柱式波形板护栏）

半钢性护栏优点是有一定的强度、受冲击时护栏有变形、能吸收能量，车辆破坏损失小，对于小汽车和车速较低的货车具有防护作用，半钢性护栏缺点是对于车速较高的货运车辆几乎没有防护能力，另外半钢性护栏易受损，要经常更换和维修。

（3）柔性护栏（绳索类护栏）

柔性护栏优点是受冲击时护栏变形大、吸收能量好，车辆损失小,柔性护栏缺点是强度差、防护能力弱，易受损，要经常更换和维修；柔性护栏只适用于中、低交通且以小轿车为主的道路，适用面太小。

高速公路因为设计的要求，为减少驾驶员视觉疲劳弯道比例占有总长度的40%左右，但是高速公路在弯道发生交通事故时，与直道有很大区别，尤其是碰撞角与直道相比大很多，车辆在弯道与护栏碰撞时车辆往往无法及时回正方向，造成交通事故连续发生；因此，提供一种结构合理、安全性能高、防撞效果好的高速公路弯道加强型防撞护栏结构和施工机械及工艺是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理、安全性能高、防撞效果好的高速公路弯道加强型防撞护栏结构和施工机械及工艺。

本发明的目的是这样实现的：高速公路弯道加强型防撞护栏结构，它包括双立柱，所述双立柱中上部通过螺栓固定设置有下复合波形板和上复合波形板，所述双立柱顶部设置有斜撑杆，所述斜撑杆另一端设置在刚性基础上，所述双立柱下端设置在柔性基础上，所述柔性基础和刚性基础之间设置有传力杆，所述传力杆上方设置有平齿轮，所述平齿轮上方啮合有半齿轮，所述半齿轮通过花键固定在齿轮轴上，所述齿轮轴位于齿轮架上，所述齿轮架固定在刚性基础上，所述半齿轮上部设置有牙槽，所述牙槽上内嵌入有上回正顶杆和下回正顶杆，所述上回正顶杆另一端连接上复合波形板，所述下回正顶杆另一端连接下复合波形板，所述上复合波形板包括外板和内板，所述外板和内板之间设置有弹簧和变形块，所述下复合波形板与上复合波形板结构一致。