[发明专利]一种用于精确测量减速器转速的计数结构

说明书

本发明涉及一种用于精确测量减速器转速的计数结构，包括减速器本体、计数传感器及感应圈，所述的减速器本体主要由输出轴、齿轮及壳体构成，在输出轴上同轴设置有齿轮，在齿轮及输出轴的外部罩有壳体，其特征在于：在所述齿轮的轮体端面上围绕输出轴设置有一圈感应圈，在壳体上与感应圈相对的位置设置有安装孔，在该安装孔处安装有计数传感器。本发明结构设计科学合理，具有增加感应齿齿数、转速测量精确稳定、降低成本、便于装配、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的用于精确测量减速器转速的计数结构。

技术领域

本发明属于减速器转速测量领域，涉及一种计数结构，特别是一种用于精确测量减速器转速的计数结构。

背景技术

旋转增量式编码器以转动时输出脉冲，通过计数设备来知道其位置，当编码器不动或停电时，依靠计数设备的内部记忆来记住位置。目前，用来感应脉冲的技术结构采用径向感应的方式，即输出轴加长，加长的部分用于安装感应圈，计数传感器安装在减速器的壳体上，感应圈与计数传感器相对后感应。由于输出轴的轴径有限，导致设置在输出轴上感应圈的感应齿齿数较少，从而导致速度感应不稳定。另外，输出轴尺寸加长，一方面增加了成本，另一方面也增加了减速器的体积。

通过对公开专利文献的检索，并未发现与本专利申请相同的公开专利文献。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构设计科学合理，增加感应齿齿数、转速测量精确稳定、降低成本、便于装配、易于实现的计数结构。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种用于精确测量减速器转速的计数结构，包括减速器本体、计数传感器及感应圈，所述的减速器本体主要由输出轴、齿轮及壳体构成，在输出轴上同轴设置有齿轮，在齿轮及输出轴的外部罩有壳体，其特征在于：在所述齿轮的轮体端面上围绕输出轴设置有一圈感应圈，在壳体上与感应圈相对的位置设置有安装孔，在该安装孔处安装有计数传感器。

本发明的优点和有益效果为：

1.本用于精确测量减速器转速的计数结构，通过将传统的设置的输出轴上的感应圈设置在齿轮轮体的端面上，即由径向感应改为了轴向感应，增加了感应圈的感应齿数，从而提高了速度感应的稳定性。同时，由于感应圈不需安装在输出轴上，因此，输出轴的尺寸不需额外加大，从而降低了其成本，方便了装配，减小了减速器的体积。

2.本发明结构设计科学合理，具有增加感应齿齿数、转速测量精确稳定、降低成本、便于装配、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的用于精确测量减速器转速的计数结构。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

附图标记

1-感应圈、2-齿轮、3-安装孔、4-壳体、5-输出轴。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。

一种用于精确测量减速器转速的计数结构，包括减速器本体、计数传感器(图中未示出)及感应圈1，所述的减速器本体主要由输出轴5、齿轮2及壳体4构成，在输出轴上同轴设置有齿轮，在齿轮及输出轴的外部罩有壳体，其创新之处在于：在所述齿轮的轮体端面上围绕输出轴设置有一圈感应圈，在壳体上与感应圈相对的位置设置有安装孔3，在该安装孔处安装有计数传感器。

本发明通过将传统的设置的输出轴上的感应圈设置在齿轮轮体的端面上，即由径向感应改为了轴向感应，增加了感应圈的感应齿数，从而提高了速度感应的稳定性。同时，由于感应圈不需安装在输出轴上，因此，输出轴的尺寸不需额外加大，从而降低了其成本，方便了装配，减小了减速器的体积。

尽管为说明目的公开了本发明的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本发明及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本发明的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。