[发明专利]一种移动式的隧道混泥土开槽装置及其实现方法

说明书

本发明公开了一种移动式的隧道混泥土开槽装置，主要解决现有技术中存在的直接对顶拱进行修补耗时耗力且存在不安全的问题。该装置包括起支撑作用的移动式支架，安装在移动式支架上端的液压立柱，同时与液压立柱顶部连接的弧形板，横向安装在移动式支架顶端且用于微调弧形板位置的微调装置，两端同时与微调装置和弧形板活动连接的限位调节器，开设在弧形板中部且与弧形板走势相同的滑槽，安装在滑槽上的传动装置，活动安装在滑槽上并受传动装置带到运行的开槽机和打孔机，设置在移动式支架上端两侧的安全围栏，以及设置在移动式支架上并用于向上攀爬的扶梯。通过上述方案，本发明达到了安全高效的目的，具有很高的实用价值和推广价值。

技术领域

本发明属于隧道施工技术领域，具体地讲，是涉及一种移动式的隧道混泥土开槽装置及其实现方法。

背景技术

随着经济的发展，人们生活水平越来越高，对道路的需求越来越大，特别是贫困地区在道路的施工方面存在很多严峻的问题，例如需要翻山越岭，为了缩短路程营造方便的交通情况，因此需要修筑大量的隧道。在修筑好的毛坯隧道顶拱中往往会存在一定的裂缝和空隙，这种情况对隧道的质量安全影响非常大。对于用于高铁使用的隧道，验收标准非常高，但现有修建的用于高铁的隧道存在的缺陷，往往是依靠专业技术施工员采用手动的方式进行修补，需要耗费大量的时间、人力以及财力，而且施工过程中存在极大的人生安全隐患，并且直接对裂缝、空隙等进行修补，容易出现脱落，在车辆高速行驶的环境中，掉落的混泥土块会对车辆造成致命性的伤害，因此现有修补的方法已严重满足不了施工的周期时间要求和安全规章制度要求。本发明对顶拱进行开槽进行修补，避免了单体掉落存在的危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种移动式的隧道混泥土开槽装置及其实现方法，主要解决现有技术中存在的直接对顶拱进行修补耗时耗力且存在不安全的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种移动式的隧道混泥土开槽装置，包括起支撑作用并可移动的移动式支架，多根呈两列相对安装在移动式支架上端的液压立柱，同时与多根液压立柱顶部连接且展开后与隧道顶拱形状匹配的弧形板，横向安装在移动式支架顶端且用于微调弧形板位置的微调装置，两端同时与微调装置和弧形板活动连接的限位调节器，开设在弧形板中部且与弧形板走势相同的滑槽，安装在滑槽上的传动装置，活动安装在滑槽上并受传动装置带到运行的开槽机和打孔机，设置在移动式支架上端两侧的安全围栏，以及设置在移动式支架上并用于向上攀爬的扶梯。

进一步地，所述移动式支架包括起支撑作用的支撑架，安装在支撑架底部且带自锁功能的车轮，其中，微调装置安装在支撑架的顶端。

进一步地，所述微调装置包括一根横向设置在支撑架顶端的第一横梁，至少两根一端与第一横梁连接的调节杆，以及同时与所述调节杆另一端连接的第二横梁，其中，调节杆用于调节第一横梁和第二横梁之间的距离，并且第一横梁和第二横梁的两端均与限位调节器活动连接。

进一步地，所述弧形板包括与所述液压立柱连接的顶部弧形板，分别与顶部弧形板两侧边端部活动连接的侧边弧形板，以及设置在顶部弧形板和侧边弧形板背部且用于限位和固定的限位块，其中，限位调节器的一端与侧边弧形板连接。

进一步地，所述传动装置包括安装在位于所述侧边弧形板一侧支撑架上的驱动电机，安装在驱动电机上的齿盘，安装在所述侧边弧形板另一侧滑槽内的齿轮，以及套置在齿盘与齿轮上的齿链，其中，开槽机和打孔机与齿链连接。

具体地，所述限位调节器为可伸缩的螺纹套筒。

一种移动式的隧道混泥土开槽装置及其实现方法，包括如下步骤：

(S1)开启车轮的自锁装置，将整个装置移动至需要开槽打孔的位置，并锁定车轮；

(S2)通过液压立柱将顶部弧形板向上顶至位于顶部弧形板背部的限位块与隧道顶拱接触；