[发明专利]一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构

权利要求书

1.一种用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，包括拉环组件(4)和一对锁舌(33)，所述拉环组件(4)连接于所述电池箱体(1)上，所述一对锁舌(33)分别连接于所述拉环组件(4)的两端，所述车仓上设有两个锁孔(21)；

所述拉环组件(4)包括拉环支架(41)、第一转动块(42)、第二转动块(43)和拉手(45)，所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)的一端均穿设于所述拉环支架(41)，且另一端分别连接一个所述锁舌(33)；

所述拉手(45)套设于所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)外部，所述拉手(45)能够相对于所述拉环支架(41)转动以带动所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)相向或相背运动，从而使所述锁舌(33)插入或脱离所述锁孔(21)；

所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)均包括连接部(422)和套设于所述连接部(422)上的转动部(421)；

所述拉环支架(41)的两端均设有连接座(411)，所述连接座上设有通孔(412)，所述连接部(422)的所述一端穿设于所述通孔(412)；所述通孔(412)的内壁上设有弧形卡块(413)，所述弧形卡块(413)朝向所述拉环支架(41)中心的一端设有第一斜面(414)；

所述转动部(421)的外周沿轴向向所述拉环支架(41)的外侧伸出至少一个卡接臂(424)，所述卡接臂(424)的端面设有第二斜面(425)，在所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)转动时，所述第二斜面(425)能够沿所述第一斜面(414)滑动使所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)相向或相背运动；

所述拉手(45)包括手持部(451)和连接于所述手持部(451)的驱动部(452)，所述驱动部(452)为圆筒形，所述驱动部(452)的侧壁设有沿轴向贯通所述侧壁且内向凹陷的安装槽(454)，所述安装槽(454)的底部设有两个固定块(453)；

所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)的转动部(421)均连接于所述安装槽(454)内，且每个所述固定块(453)连接于一个所述转动部(421)的所述卡接臂(424)的侧壁；

当通过所述手持部(451)转动所述驱动部(452)时，通过所述固定块(453)与所述卡接臂(424)的侧壁的配合带动所述转动部(421)转动，从而使所述卡接臂(424)的所述第二斜面(425)沿所述第一斜面(414)滑动，进而使所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)相向或相背运动，而使所述锁舌(33)与所述锁孔(21)分离或插入所述锁孔(21)。

2.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述拉环组件(4)还包括第一弹簧(44)，所述第一弹簧(44)连接于所述第一转动块(42)和所述第二转动块(43)之间。

3.根据权利要求2所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述连接部(422)为柱状，所述连接部(422)的一端穿设于所述拉环支架(41)且与所述第一弹簧(44)相连接，另一端的外周设有内向凹陷的锁舌槽(423)；所述锁舌(33)的端部设有圆形卡板(35)，所述圆形卡板(35)转动连接于所述锁舌槽(423)内。

4.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，所述连接部(422)与所述转动部(421)一体成型。

5.根据权利要求1所述的用于电池箱体与车仓之间的锁止结构，其特征在于，还包括一对锁具组件(3)，每个所述锁具组件(3)包括锁壳(31)、垫板(32)和第二弹簧(34)，所述垫板(32)连接于所述电池箱体(1)的侧壁，所述锁壳(31)设于所述垫板(32)上且与所述垫板(32)之间形成空腔，所述锁舌(33)穿过所述空腔而插入或脱离所述锁孔(21)，所述第二弹簧(34)设于所述空腔内且套设于所述锁舌(33)，用于限定所述锁舌(33)的运动方向。