[发明专利]线控换挡系统用换挡执行器

说明书

本发明提供一种线控换挡系统用换挡执行器。本发明的一个实施例的线控换挡系统用换挡执行器包括：发动机；传感器部，接收所供应的通过变速杆操作而选择的PRND档中任一档的变速信号，将所述发动机旋转直至所述变速信号的相应变速位置；动力传输部，接收由所述发动机传输的动力而旋转；输出部，与所述动力传输部连接而旋转；及旋转部件，一侧与所述输出部连接，另一侧与变速器的操作部连接，通过所述输出部而旋转所述变速位置，由此，对所述变速器进行变速。

技术领域

本发明涉及线控换挡系统用换挡执行器，更具体地涉及一种运用蜗轮结构而直接调整变速齿轮的线控换挡系统(Shift By Wire)用换挡执行器。

背景技术

一般而言，车辆的线控换挡系统即SBW(Shift By Wire)是指利用执行器与电子档杆及控制器(或ECU)而不具备变速器与变速杆之间的机械连接构造的变速系统。

自动变速器使用油压电路、行星齿轮装置及摩擦要素而制造了齿轮比，以用于执行变速，对于该结构部件的控制，由变速器控制部(Transmission Control Unit；TCU)承担。

适用于该线控换挡系统(shift by wire)的自动变速器与现有的机械式变速杆不同，不存在机械式线缆连接构造，直接摆脱将在液压泵产生的压力直接传输为人的力或切断的现有的方式，通过在变速器控制部(TCU)发出命令的电子信号而运行电磁阀或电动机，由此，执行将压力传输至油压电路并切断的作用的电子变速控制。

并且，线控换挡系统的自动变速器，通过驾驶者的简单的按钮操作及操作杆的操作而将驾驶者的变速意愿简便地传输至变速器控制部，而能够按前进、后退或停车种类调节车辆，具有极大减少驾驶席旁边的空间的优点。

但对于通过平齿轮或滑动方式而变速各个档的换挡执行器的情况，因产品尺寸大，在适用于其它公司或其它车辆时，具有受到设计的制约的缺点。

并且，用于驱动齿轮并传输动力的传送带(belt)、滑轮(pulley)、杠杆(lever)通过滑动方式旋转，并因识别各个档的变速及位置，而具有运行范围大的缺点。

对于该现有的换挡执行器的运行条件，存在增加部件的尺寸，及也增加组装状态的产品的体积而增加重量的缺点。

现有技术文献

【专利文献】

(专利文献1)韩国公开专利第10-2012-0062560号(公开日期2012年06月14日)

(专利文献2)韩国公开专利第10-2014-0019985号(公开日期2014年02月18日)

发明的内容

发明要解决的技术问题

本发明是为了解决该现有技术问题而研发，本发明的目的在于提供一种换挡执行器，与线控换挡系统用变速器接合而直接对变速齿轮变速。

并且，提供一种线控换挡系统用换挡执行器，直接与变速齿轮连接，而减少用于操作变速齿轮的部件数量及重量。

而且，提供一种线控换挡系统用换挡执行器，适用蜗轮结构，而与现有的相比，体积小但噪音及震动少且输出相同的功率。

但，本发明的目的并非通过所述目的限定，在不脱离本发明的思想及领域的范围内能够进行各种扩展。

用于解决问题的技术方案