[发明专利]航空轮胎用气密层胶及制备方法

说明书

本发明属于航空轮胎领域，具体涉及一种航空轮胎用气密层胶及制备方法，该气密层胶组分和配比为，氯化丁基橡胶80‑90份，天然橡胶10‑20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1‑0.15份，气相热裂法特种炭黑28‑33份，N326炭黑20‑25份，环保芳烃油5‑4份，防老剂1.5‑2份，均匀剂2‑2.5份，增粘树脂3‑4份，氧化镁1‑1.5份，不溶性硫磺1.9‑2.1份。该气密层胶该气密层胶以氯化丁基橡胶为主材料加其他辅助材料按一定比例进行制备，采用方法为用密炼机进行混炼胶混炼，制造出气密层混炼胶。该气密层胶具有良好的耐气透性、良好的耐臭氧老化性能、耐屈挠龟裂性能和热稳定性。

技术领域

本发明属于航空轮胎领域，具体涉及一种航空轮胎用气密层胶及制备方法。

背景技术

目前国内、外的航空轮胎大部分为无内胎轮胎，通过在轮胎胎里设置一层耐气透性好的气密层胶层，起到密封的作用，同时起到保护轮胎胎体帘布层的作用，因气密层位于轮胎胎里，在轮胎贮存过程中，会受到臭氧、氧等的侵蚀，轮胎使用过程中，气密层部位温度较高且高频变形。因此，需要气密层胶具有良好的耐气透性，还需要良好的耐臭氧老化性能、耐屈挠龟裂性能和热稳定性。现有的航空轮胎气密层胶存在密封性和半成品表面粘性欠佳的缺点，导致拉伸强度、扯断伸长率、臭氧老化等性能指标都不理想。

发明内容

针对现有技术存在的缺点，本发明提供一种气密性好、强度较高、与轮胎胎体层粘合好的航空轮胎用气密层胶。

实现本发明的目的的技术方案是，

一种用于航空轮胎的气密层胶，该气密层胶各组分按照重量份计，其配比为：氯化丁基橡胶80-90份，天然橡胶10-20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1-0.15份，气相热裂法特种炭黑28-33份，N326炭黑20-25份，环保芳烃油5-4份，防老剂1.5-2份，均匀剂2-2.5份，增粘树脂3-4份，氧化镁1-1.5份，不溶性硫磺1.9-2.1份。

进一步，所述氯化丁基橡胶为1066或1068氯化丁基橡胶，所述天然橡胶为1#烟片胶，所述气相热裂法特种炭黑为JX109炭黑，所述防老剂为4010NA防老剂，所述不溶性硫磺为IS-60或HDOT20硫磺。

进一步，该气密层胶各组分按照重量份计，其配比为：氯化丁基橡胶1066 80份，1#烟片胶20份，硬脂酸2份，氧化锌5份，TMTD秋兰姆促进剂0.1份，JX109炭黑33份，N326炭黑20份，环保芳烃油5份，4010NA防老剂2份，40MSF均匀剂2份，SL-1801增粘树脂3份，氧化镁1份，不溶性硫磺HD OT20 2.1份。

所述用于航空轮胎的气密层胶的制作方法，其特征为，包括如下步骤：

步骤一，将氯化丁基橡胶、天然橡胶、均匀剂和增粘树脂按照比例投入密炼机，混合密炼，混炼温度升至110℃；

步骤二，将防老剂、硬脂酸按照比例投入步骤一所述密炼机，混合密炼，混炼温度从110℃升至120℃；

步骤三，将N326炭黑、热裂解法炭黑、环保芳烃油按照比例投入步骤一所述密炼机，混合密炼，混炼温度从120℃升至140℃；

步骤四，待混炼温度达到140℃，将混合物排出密炼机至压片机上下片，形成一段混炼胶；

步骤五，将一段混炼胶停放16h～24h后，将不溶性硫磺、氧化镁、氧化锌、秋兰姆类促进剂TMTD按照比例与一段混炼胶再投入密炼机，混合密炼温度至100℃；

步骤六，将混合物排出密炼机至压片机上下片，冷却，停放，此混合物为终炼胶，即获得气密层混炼胶。