[发明专利]一种纯电动汽车放电控制方法在审
| 申请号： | 201910510223.5 | 申请日： | 2019-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN110356266A | 公开（公告）日： | 2019-10-22 |
| 发明（设计）人： | 张长青;申水文;彭庆丰 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/16 | 分类号： | B60L53/16;B60L53/14;B60L53/10 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 赵卫康 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 放电 纯电动汽车 放电控制 连接装置 指示灯 电动汽车技术 电连接装置 车辆充电 车辆电源 方法控制 放电模式 放电条件 更新软件 交流充电 开发周期 连接状态 受电装置 硬件成本 放电线 返回 点亮 馈电 下放 | ||
1.一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：放电车辆电源设为OFF档；
S2：中控屏设置放电开启请求和放电模式；
S3：使用放电连接装置将放电车辆与受电装置进行连接；
S4：判断放电连接装置的连接状态是否正常，若是，则放电线连接指示灯点亮；反之则返回步骤S3；
S5：判断是否满足放电条件，若是，则开始放电；反之则返回步骤S1；
S6：结束放电，拔下放电连接装置。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S1之前，放电车辆电源进行模拟放电测试电源完好性。
3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S2之前，中控屏读取放电车辆电源电压。
4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S2时，放电模式包括V2L放电模式和V2V放电模式。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S3时，受电装置包括用电设备和馈电车辆。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S3时，放电连接装置的一端连接放电车辆插座；另一端为排插，若放电模式为V2L放电模式，则排插连接用电设备；反之若放电模式为V2V放电模式，则排插连接馈电车辆。
7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S4时，仪表显示连接状态。
8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S5时，进行判断是否满足放电条件的装置为车辆控制装置。
9.根据权利要求8所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S5之前，车辆控制装置检测CC信号，以确定车辆接口连接状态、放电模式及电缆容量。
10.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车放电控制方法，其特征在于：
执行步骤S5时，满足放电条件，开始放电时，仪表显示放电状态。
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