[发明专利]一种用于高速公路收费站广场的路面结构

说明书

本发明提供了一种用于高速公路收费站广场的路面结构，包括：基层；铺设在所述基层上的抗剪稳定层；铺设在所述抗剪稳定层上的橡胶改性沥青混合料面层；所述基层为半刚性基层或水泥混凝土基层；所述抗剪切稳定层为沥青碎石混合料层。与现有技术相比，本发明提供的路面结构采用特定功能层组合而成，各功能层之间具有良好的相互作用，实现层结构的配合，使整体路面结构具有较好的高温稳定性、低温稳定性和变形，同时还具有良好的抗裂缝和表面破损能力，能大幅度提高收费站广场铺装的表面功能，从而能够满足用于高速公路收费站广场的强度和使用要求。

技术领域

本发明涉及交通建设技术领域，更具体地说，是涉及一种用于高速公路收费站广场的路面结构。

背景技术

收费站广场及服务区道路铺装虽为高等级公路的不可缺少的一部分，但因路面铺装面积小，对其路面材料耐久性和结构耐久性并没有结合其荷载特点进行研究，而是简单地跟随主线的道路结构进行，因此一般情况收费站广场路面结构方案为解决沥青路面在频繁起车、停车下的剪切变形，选用普通混凝土路面，此方案在收费站广场施工时被普遍采用。但研究人员经过对已使用的收费站调查发现，选用普通混凝土面层的收费站广场在使用3～5年以后大多出现网裂、唧泥、磨光、起皮、麻面和骨料外露和错台现象，甚至有些已发生断板等病害，后期的维修困难较大，进一步会影响收费秩序的进行和交通行业的形象。分析其原因为：铺装结构设计没有充分考虑荷载和自然条件的影响，半刚性基层通常为单层结构，设计弯沉大，在长时间静载作用下易产生较大的变形，致使较薄的混凝土面板早期开裂；并且，对于收费站广场等高速公路附属工程往往都单独招标，一般为房建的施工队伍施工，缺乏道面施工的技术经验；开工晚，工期短，导致道面基础刚度不足、基层强度不满足规范要求，路基和基层刚度均匀性和平整度差等先天性缺陷，由此导致的不均变形是水泥混凝土面板断板率高的主要原因。

为了避免或减少上述问题的发生，国外一般采用钢筋混凝土或者预应力钢筋水泥混凝土路面来解决断板等结构性病害的发生，但也并没有解决网裂和唧泥等功能性病害，同时其造价高、施工工艺复杂，与我国广泛采用小型机具施工不十分匹配，不便推广。高速公路经30余年的发展，作为主体工程的路面，其使用性能得到了极大的提升，但作为辅助工程的收费站广场，依旧在原地徘徊。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种用于高速公路收费站广场的路面结构，本发明提供的路面结构具有较好的高温稳定性、低温稳定性和变形，同时还具有良好的抗裂缝和表面破损能力，能够满足用于高速公路收费站广场的强度和使用要求。

本发明提供了一种用于高速公路收费站广场的路面结构，包括：

基层；

铺设在所述基层上的抗剪稳定层；

铺设在所述抗剪稳定层上的橡胶改性沥青混合料面层；

所述基层为半刚性基层或水泥混凝土基层；

所述抗剪切稳定层为沥青碎石混合料层。

优选的，所述半刚性基层为水泥稳定碎石基层或石灰粉煤灰稳定碎石基层。

优选的，所述基层的厚度为20cm～60cm。

优选的，所述沥青碎石混合料层为ATB-25基层或ATB-30基层。

优选的，所述抗剪稳定层的厚度为10cm～30cm。

优选的，所述橡胶改性沥青混合料面层为沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13面层、沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-16面层、沥青混合料AC-13面层或沥青混合料AC-16面层。

优选的，所述橡胶改性沥青混合料面层的厚度为4cm～5cm。

优选的，所述抗剪稳定层和橡胶改性沥青混合料面层之间，还铺设有：

橡胶改性沥青碎石连接层。